摘要:对涂覆DLC薄膜的MEMS球轴承的接触性能进行理论研究。根据微球轴承的接触型式，建立微球与表面涂覆DLC薄膜的滚道之间的有限元模型，考察不同DLC薄膜弹性模量和厚度，以及不同微球材料和直径对微球轴承接触特性的影响。结果表明，高弹性模量的厚DLC薄膜可以降低微球轴承滚道表面的最大径向拉应力和界面剪切应力，但却提高了最大接触压力；轴承内的轴向最大von Mises等效应力和界面应力梯度可通过减小DLC薄膜的弹性模量或增加薄膜厚度来降低；直径较大的440C不锈钢微球可以改善涂覆DLC薄膜的微球轴承的接触性能。

摘要:基于质量守恒边界条件和Greenwood/Tripp微凸峰接触理论，建立动载滑动轴承的热弹性流体动力混合润滑模型，该润滑模型能够同时预测油膜、空穴、接触的共生现象。计算结果表明, 计入温度影响后，轴瓦变形增加，微凸峰接触加重，最小油膜厚度降低，摩擦功耗增大；润滑油和轴瓦温度瞬时、局部增高明显，尤其在轴承端面。计入温度影响后，润滑油进/出口流量增加，表明轴承对温度具有一定的自适性。研究结果表明，在关键动载轴承的设计中基于质量守恒条件，同时计入接触和温度影响，是非常重要的。

摘要:为提高现代密封行业中广泛应用的新型聚氨酯(PU)和聚四氟乙烯(PTFE)的密封性能，对其润湿性和摩擦磨损性能进行对比实验，并分析不同摩擦状态下的磨损性能，讨论接触压力和转速的影响。研究表明，聚氨酯的润湿性比聚四氟乙烯好；聚氨酯的耐磨性明显高于聚四氟乙烯，在干摩擦、滴油润滑和浸油润滑的试验条件下，聚氨酯都无明显磨损。干摩擦条件下，聚四氟乙烯的磨损主要受摩擦环转速的影响；滴油润滑条件下，摩擦环转速和接触压力对聚四氟乙烯的磨损都有一定影响；浸油润滑条件下，聚四氟乙烯的磨损主要受接触压力的影响。

摘要:将Linkam FTIR600控温台与DXR激光显微拉曼光谱仪结合，在连续升温和恒定温度热氧化条件下，实时测定氧化过程中三羟甲基丙烷油酸酯（TMPTO）基础油的拉曼信号变化，研究氧化温度和氧化时间对TMPTO基础油拉曼光谱的影响以及氧化过程中TMPTO基础油化学结构的变化。研究发现，随着氧化温度升高，TMPTO中=C—H、C=C伸缩振动和—CH2—弯曲振动拉曼峰强逐渐减弱；随着氧化时间的延长，=C—H和C=C的拉曼峰强逐渐减弱，—CH2—的拉曼峰强不变，C=C双键随着温度升高出现拉曼峰可恢复的红移；高温氧化后冷却至室温时，=C—H和C=C的拉曼峰强可以部分恢复，—CH2—则完全恢复。将DXR激光显微拉曼光谱仪与Linkam FTIR600控温台结合研究润滑油连续氧化过程，是一种有效表征润滑油结构变化的新方法。

摘要:采用非平衡磁控溅射法在Si(100)片和M2工具钢上制备Ti-DLC薄膜。通过X射线光电子能谱仪、拉曼光谱仪和扫描电子显微镜分析薄膜的结构以及微观形貌；利用球-盘摩擦磨损试验机研究不同载荷下Ti-DLC/Si-3N-4对摩副在水中的摩擦学特性。结果表明，Ti-DLC薄膜具有致密的表面结构，含有较多的C-Csp2键；摩擦介质为去离子水时，薄膜的摩擦因数随着载荷的增加先减小后增大，且载荷增加到一定值后，摩擦因数几乎不再变化; 薄膜磨损率随着载荷的增加先升高后降低，而相应的Si3N4小球磨损率却是先减小后增大, 这主要是由于Si3N4在水中易于发生水合反应，促使摩擦接触表面变得非常平滑，从起到降低摩擦因数，在一定程度上减少磨损的作用。

摘要:应用CFD软件FLUENT对带有反旋流的转子密封系统进行数值分析，运用Muszynska理论分析反旋流喷嘴数量与反旋流喷嘴流体入口速度对流体激振的影响，并进行实验验证。数值分析与实验研究的结果均表明，反旋流抑制流体激振是通过控制密封腔内流体的周向速度而实现的。在反旋流装置中，反旋的喷嘴数量越多，密封腔内流场越稳定，越有利于抑制流体激振的发生；反旋流的反旋速度存在一个最优值，在该反旋速度下能有效地抑制周向速度，且能避免流体反向的周向旋转而造成的更大振动。

摘要:以往复式压缩机交错型迷宫密封结构为研究对象，采用流固耦合分析方法对不同齿形角下的密封结构内部流场、气缸及活塞结构进行同步联合求解，分析齿形角对迷宫密封性能的影响。分析结果表明：迷宫密封的泄漏量随齿形角增大呈先减小后增大趋势，当齿形角为30°时，膨胀空腔内的涡旋最为强烈，能量耗散最为彻底，整体密封性能最好；流场与固体结构的相互作用对流场分布产生影响，从而对流体泄漏量产生影响，因此采用流固耦合分析方法较流体模型分析方法的结果更接近于理论值，采用流固耦合分析方法进行的三维模拟也更加贴近工程实际。

摘要:采用溶胶-凝胶技术在钢基底上制备CuO-TiO2薄膜，再用自组装技术在薄膜表面沉积硬脂酸分子获得有机-无机复合薄膜。利用接触角测量仪和X射线粉末衍射仪研究薄膜的润湿性和晶体结构，用球盘型微纳摩擦磨损试验机研究薄膜在干摩擦条件下与轴承钢球往复滑动的摩擦学性能。结果发现，CuO-TiO2薄膜经硬脂酸改性后得到的双层薄膜呈现高疏水状态，对水接触角达135°，具有优异的摩擦学性能，这主要是由于双层薄膜可充分利用CuO-TiO2薄膜自身的耐磨特性与脂肪酸薄膜的减摩特性以及两者之间可能存在的协同作用。

摘要:以稠度和机械安定性为指标，考察助分散剂、底油加入量、后处理温度及研磨间隙对膨润土润滑脂性能的影响。结果表明，基础油对不同助分散剂的响应不同，且不同助分散剂对应的最佳添加量也不同；采用稠度和机械安定性不同衡量指标时，得到的助分散剂对基础油响应大小排序一致，但每种助分散剂的最佳添加量并不相同，表明稠度最大时润滑脂的机械安定性并非最好。研究表明，稠度与机械安定性是2种相互矛盾的膨润土润滑脂测试指标，需要结合实际的使用工况，协调稠度与机械安定性，使所制膨润土润滑脂适应于使用环境。

摘要:针对现阶段国内高速铁路机车运行过程中出现的齿轮箱润滑失效问题，开展理论与试验研究，以揭示其失效机制并实现工程应用。通过工程调研与分析，提出齿轮箱润滑主要失效模式为润滑剂失效、传动系统损耗和密封问题。并通过拉曼光谱与扫描电镜的综合测试，以在用油中黑色物质结构与成分为依据，得到相应失效模式的判别方法。经过工程与试验测试，验证了这些失效模式分析及判别方法的可行性，为我国高速铁路机车齿轮箱的安全检修和运行提供方法依据和技术参考。

摘要:采用动网格技术对4种不同齿形迷宫结构进行数值模拟，研究齿形对直通型迷宫压缩机密封性能的影响。结果表明：当迷宫间隙、迷宫齿齿高和齿距一定时，齿形变化对迷宫密封的密封性能影响较大，其中梯形齿形成的迷宫空腔对气体的能量耗散效果最为理想，因而阻漏效果最明显，其次是矩形齿、圆形齿和三角形齿；动网格分析技术能够更加真实、准确地体现出活塞连续运动时气体在迷宫空腔内能量耗散的过程，计算结果更加真实准确。

摘要:采用 Abaqus模拟盘式制动器制动过程的三维瞬态温度场，研究摩擦片材料的比热容和导热系数对其制动过程中温度分布的影响。结果表明：增大摩擦片材料导热系数可以降低摩擦片的轴向和径向温度梯度，但会增大摩擦面瞬时最高温度；增大摩擦片材料的比热容对降低摩擦面瞬时最高温度效果较好，但会增大摩擦材料轴向和径向的温度梯度；和导热系数相比，比热容变化对摩擦片瞬时最高温度的影响更为显著；同时增大比热容和导热系数可以达到既降低瞬时最高温度又减小轴向和径向温度梯度的作用。

摘要:为了研究磁流体润滑油膜轴承内磁场的分布情况，分别通过永磁铁、螺线管及亥姆赫兹线圈对其施加3种不同形式的外磁场。通过磁场二维实体有限元模型的数值仿真，分析在3种模型下磁流体润滑油膜轴承的磁场分布特性，并比较磁场在油膜区的分布情况。结果表明，永磁铁模型的磁场主要分布在永磁铁、油膜、轴承座以及靠近磁铁的轧辊部分，螺线管模型的磁场主要分布在油膜、轴承座以及靠近磁铁的轧辊部分，亥姆霍兹线圈模型的磁场主要分布在线圈以及油膜的端部；3种模型在油膜区磁场分布沿轴向均呈现中间小、两端大的不均匀现象，且具有端部效应；永磁铁模型和螺线管模型在油膜区磁场沿径向分布均匀，亥姆霍兹线圈模型沿径向分布不均匀。

摘要:在UMT-2型微摩擦试验机上分别测定邻苯二甲酸二异丁酯、邻苯二甲酸二正戊酯、邻苯二甲酸二正辛酯、邻苯二甲酸二异辛酯、邻苯二甲酸二壬酯、邻苯二甲酸二异癸酯在5~98 N载荷下的摩擦学性能。实验结果表明：在不同的载荷下，随着试验时间的延长，6种酯的摩擦因数都呈现下降趋势；邻苯二甲酸二异癸酯平均摩擦因数在各载荷下都最小，但是在低载荷下（5 N左右）波动较大；同一载荷下，直链酯的平均摩擦因数随着碳链长度的增加而降低，支链酯的平均摩擦因数变化无明显规律；同种酯的磨斑直径随载荷的升高而增加；同一载荷下，不同碳链长度的酯的磨斑直径变化没有明显的变化规律，醇碳链的延长并不能有效地控制磨损。

摘要:对不同温度和反应条件下的癸二酸二-2-乙基己酯（DHS）基础油理化指标进行考察，并采用GC/MS现代分析手段测定油样结构组成，探讨酯类航空润滑油基础油的热氧化衰变规律，从分子水平揭示酯类航空润滑油基础油高温衰变后颜色、黏度和酸值变化的原因。试验结果表明：空气、氧气和抗氧剂N-苯基-α-萘胺（NPAN）对DHS黏度高温衰变影响较小，这是因为油品分子链在高温作用下既发生裂解使黏度低，也会相互聚合使黏度增大；氧气的存在会与自由基生成醇、醛和酸等含氧化合物，使油样酸值急剧增大，添加NPAN后极大地抑制了酸值升高，油样酸值的突变温度升高，表明NPAN在酯类基础油中发挥了较好的抗氧化效果。

摘要:利用Pro/E软件建立自动供弹机的三维模型，将模型简化后导入RecurDyn软件中建立其虚拟样机模型，通过实验校核证实该样机模型的正确性；利用故障注入技术建立供弹机主动链轮与弹筒啮合部位及与小滚轮啮合部位在不同疲劳损伤程度下的故障模型，通过对故障模型进行仿真分析,得出链轮磨损对供弹机工作状态的影响，并确定两个关键部位磨损量阀值，对自动供弹机故障机制研究具有参考价值。

摘要:制备一种新型铝热连轧乳化液，其采用复合乳化剂以形成较稳定的乳化液体系，从而减少轧制油耗，改善轧件表面退火清洁性及保证乳化液的使用寿命；同时辅以高效极压剂以弥补稳定型乳化液润滑性能不足的缺点。通过单机架多道次模拟热连轧条件下润滑实验，研究新型乳化液对铝板热轧过程轧制力和终轧厚度的影响，并考察乳化液的稳定性和铺展能力。结果表明：新型乳化液具有优良的轧制润滑效果，相比传统商品乳化液轧制力降低了52%~169%，终轧厚度减小了48%~106%；新型乳化液具有良好的稳定性、热分离性和铺展能力，可改善轧后铝板表面清洁性。

摘要:针对新研制的多功能油液磨粒智能检测系统MIDCS中的磨粒图像识别问题，引入数据挖掘方法获取了磨粒图像识别的知识规则，实现对磨粒类别的智能识别。利用MIDCS系统获取实际航空发动机运行过程中由于滚动轴承磨损而产生的大量典型磨粒，基于图像分析方法提取16个磨粒特征参数，形成标准案例库；利用Weka软件的决策树算法自动提取知识规则，并对知识规则进行优化和简化；对所提取得到的知识规则进行验证和分析。结果表明，所提取的磨粒识别规则符合磨粒识别的统计规律，识别规则不仅简洁，而且具有很高的精度。基于Weka软件的规则提取方法大大提高了MIDCS系统的磨粒识别自动化和智能化水平，对于利用MIDCS进行航空发动机滚动轴承疲劳磨损故障诊断，具有重要的工程实用价值。

摘要:提出以步进式干油阀为给油器的智能干油集中润滑系统方案，介绍系统主站PLC的接线方式以及触摸屏的组态程序，并说明步进式干油阀的机械结构。在分析干油集中润滑系统的工艺要求和步进电机控制特性的基础上，提出一个驱动器驱动多个步进电机的驱动方案，并研究硬件的隔离电路。实际应用表明，采用步进式干油阀作为给油器大大降低干油集中润滑系统的故障率；在智能干油集中润滑系统中使用一台驱动器驱动多个步进电机的方式，不仅降低了系统成本，还减少了系统的复杂性。

摘要:随钻测量系统（MWD）多在高温、高压、强振动的工况条件下使用，而传统的O型圈密封结构在这种情况下容易发生泄漏。针对3 000 m井底使用的小口径随钻测量系统密封结构的要求，提出一种基于O型圈的锥面密封结构，该密封结构采用端面密封作为初级密封，采用多道O型圈锥面密封密封（加挡圈）作为二级密封，采用粗牙螺纹并缠绕生胶带作为三级密封。设计的密封结构在钻探现场进行多次反复试验，结果显示该密封结构可在孔底连续工作20 h而不发生泄漏，满足实际项目中的使用要求。

摘要:为补偿工况温度发生变化时超低温轨道式球阀密封面应力的变化，提出一种可用于超低温工况的轨道式球阀密封补偿结构。该密封补偿结构根据轨道式球阀自身的传动特点，将阀杆设计为两段式，并在上下阀杆组件之间设计有弹性件，在工作过程中利用弹性件的蓄能作用，实时补偿由于温差引起的密封变形问题。介绍该补偿结构的设计计算方法，并通过仿真计算证实该密封补偿结构在低温下可大大提高密封的可靠性。

摘要:为实现对汽轮机轴承润滑性能的测试需要，开发一种评价轴承润滑性能的试验平台，设计测试方案。该试验平台运用现代测控技术，模拟汽轮机运转工况，实现主轴转速、径向加载力、轴瓦表面温度、润滑油供油压力等参数在线控制和测量；结合润滑油理化分析、轴瓦表面评价等手段，该试验平台可实现对润滑油氧化耐久性、抗腐蚀性能、抗磨损性能的评价，为大型设备轴承的润滑性能和润滑油性能研究提供测试和研究平台。

摘要:针对某船舶系泊试验和航行试验期间出现的尾轴承高温现象，建立尾轴与尾轴承之间润滑的数学模型，研究尾轴转速和润滑油黏度对尾轴与尾轴承之间的油膜压力分布和承载力的影响，并分析尾轴承高温现象发生的主要原因。结果表明，采用的环保润滑油黏度过低，船舶系泊试验和航行试验期间尾轴长时间在低转速区域运行，是导致尾轴承高温现象发生的主要原因，避免尾轴在低转速区域长时间运行和提高润滑油黏度有助于减少和避免尾轴承高温现象的发生。

摘要:以水镁石黏土为基料、硼酸化合物为润滑添加剂、磷酸二氢铝为黏结抗磨添加剂，制备水基无石墨黏土润滑剂。在四球摩擦试验机上考察无机盐、硼酸、水镁石各组分含量对摩擦性能的影响，通过正交试验确定最优配比。考察研制的水基无石墨黏土润滑剂在不同载荷下的性能，并研究磷酸二氢铝黏结剂对其润滑性能的改善。结果表明：水镁石、氟硼酸钠、硼酸的最优配比为12∶05∶7。研制的无石墨润滑剂在低载荷下具有良好的润滑性能，但在高载荷下与石墨润滑剂相比减摩性能较差，摩擦因数随载荷增加波动较大；加入少量磷酸二氢铝黏结剂后，水基无石墨润滑剂在高载荷下的润滑能力迅速上升，具有取代石墨润滑剂的可能性。

摘要:考察高碱值磺酸钙原料、转化工艺的加料顺序和高碱值磺酸钙与转化基础油加料比、增黏剂加入量及加入方式对复合磺酸钙润滑脂性能的影响，分析复合磺酸钙转化机制、稠化机制。结果表明，高碱值磺酸钙是制备润滑脂的关键原料,不同的高碱值磺酸钙原料对复合磺酸钙润滑脂性能影响最显著；改变转化过程中的加料顺序和高碱值磺酸钙与转化基础油加料比都会影响碳酸钙晶型转化，进而影响稠度、胶体安定性等性能；高温炼制前加入增黏剂可以较好地减小分油，提高黏附性。

摘要:针对采用强制喷油润滑的齿轮箱的润滑系统管路复杂、润滑点多、润滑油黏度高的特点，利用Dudley等提出的方法计算该齿轮箱功率损失，提出流量计算与分配原则；综合考虑温度、润滑油黏度、沿程流阻、局部流阻等因素，对系统特性进行仿真分析；对设计的润滑系统进行试验测试和优化，验证设计的润滑系统的有效性。研究表明，利用合适的方法精确计算齿轮箱各润滑点的功率损失，并进行系统总供油量的合理计算与分配，对齿轮箱润滑系统设计和保证齿轮箱可靠运行至关重要；采用高黏度润滑油的复杂管路齿轮箱润滑系统设计，不能忽略管路流阻损失的影响；温度变化对采用高黏度润滑油的复杂管路润滑系统的影响较大，设计时应加以关注。

摘要:介绍聚四氟乙烯油封的研究发展过程以及目前国内外材料和结构的研究现状，展望聚四氟乙烯油封的发展趋势，指出PTFE油封总体技术方案应从流体动力学分析、油封结构深层次研发、油封唇口材料的深层次应用及油封台架试验验证方面入手，针对改善高转速下油封的跟随性、高温下唇口过盈力的保持及降低高线速度下唇口磨损方面进行重点技术研究，通过对油封腰部韧性、唇口回复性及油封润滑状态等方面的控制，来保证产品达到使用要求的性能与寿命。

摘要:以黏度和介电常数作为工程机械液压油性能监测对象，建立基于FPS流体性能传感器的液压油流体性能在线监测系统，考察温度及压力对传感器黏度和介电常数测试结果的影响，分析水分含量及油液老化对油液介电常数的影响。设计工程机械液压油静态在线监测系统，对实车液压系统油液进行监测，所测结果与取样测试结果一致。

摘要:针对某型产品验收试验的高温密封问题（介质最高温度为300 ℃），在原有试验设备的基础上，设计一种新型耐高温密封装置，该装置主要由固定座、上下压紧螺盖和密封圈组组成，其中，关键零件密封圈材料选用一种可耐320 ℃高温的特种改性聚四氟乙烯材料。经实践检验，证明设计的密封装置起到良好的高温密封效果。