摘要:采用轴-瓦式摩擦磨损试验机研究高载荷条件下自润滑纤维织物复合材料的摩擦磨损性能；利用扫描电子显微镜（SEM）观察复合材料以及对偶轴套磨损表面的形貌，并分析探讨摩擦磨损机制。结果表明：自润滑纤维织物复合材料能够承受载荷400 MPa、摆动次数25 000次的摩擦磨损试验，且摩擦磨损性能与载荷有明显的相关性；其摩擦因数随着载荷的增加而变小，磨损深度随着载荷的增加而变大；低载荷条件下，其磨损机制以黏着磨损为主，高载荷条件下，磨损机制以磨粒磨损为主。

摘要:以圆柱滚子轴承为研究对象，采用ANSYS Workbench软件对其进行静力学分析得到滚动体在不同位置与内滚道的接触应力；采用ADAMS软件对其进行动力学分析得到滚动体在不同位置与内滚道的摩擦力与正压力，进而通过Workbench分析得到滚子与内滚道的接触应力。根据静力学分析和动力学分析得到的接触应力分别求得轴承内部的摩擦热量，分析轴承的温度场。结果表明：轴承最高温出现在径向方向最下端的滚子与内滚道接触的位置；摩擦热流量与对流换热系数是影响轴承温度的2个主要因素；基于动力学得到的轴承温度场分布更加符合实际情况。

摘要:为研究轻载工况下可倾瓦块固有频率和振动频率对轴承刚度的影响，基于长轴承理论建立求解可倾瓦推力轴承瓦块固有频率和频变刚度的润滑和动力学耦合模型，推导润滑模型的解析解和频变动力学特性的表达式，并通过实例计算分析载荷、支点系数(瓦进油边到支点的距离与瓦长的比值)、瓦块转动惯量等结构参数对瓦块固有频率和频变刚度的影响。结果表明：瓦块的惯性、油膜的刚度和阻尼共同决定瓦块振动的固有频率，瓦块在固有频率附近振动可以使轴承的频变刚度出现负值，甚至正负无穷大；小载荷的瓦（如非承载瓦）容易出现瓦块振动频率接近其固有频率的状况，使瓦发生共振；可倾瓦轴承设计中有必要考虑瓦块的固有频率和频变刚度来设计非承载瓦的支点系数和转动惯量，使瓦块的振动频率跨过固有频率而产生大的刚度。

摘要:以复合矿物纤维为主要增强纤维，采用一次热压成型技术，制备出不同复合矿物纤维含量的低树脂基摩擦材料，利用洛氏硬度计测量其洛氏硬度、定速式摩擦试验机测试其摩擦磨损性能，探究复合矿物纤维含量对低树脂基摩擦材料摩擦磨损性能的影响；采用扫描电子显微镜观察磨损表面的微观形貌，进行磨损机制的探讨。结果表明：复合矿物纤维能显著提高低树脂基摩擦材料的摩擦因数，且适当复合矿物纤维含量的低树脂基摩擦材料具有良好的摩擦热稳定性，但在高温试验下，过多的复合矿物纤维会使低树脂基摩擦材料出现严重的热衰退现象；随着复合矿物纤维含量的增多，洛氏硬度硬度先平稳后下降，摩擦因数呈先升后降状态，磨损率先平稳缓慢增加，后剧烈增加。SEM分析表明，在高温试验下，随着复合矿物纤维含量的升高，低树脂基摩擦材料的磨损形式逐渐从黏着磨损和磨粒磨损转化为热分解磨损、脆性脱落和磨粒磨损。

摘要:基于HSR-2M高速往复摩擦磨损试验机，研究在永磁体磁场条件下滑动速度、载荷等参数对45#钢/GCr15钢摩擦副摩擦学性能的影响，通过磨痕形貌分析其磨损机制，并与无磁场条件下的试验结果进行对比。试验结果表明：磁场的引入可以在一定程度上减小摩擦因数和降低磨损率,证明磁场能够改善45#钢/GCr15钢摩擦副的摩擦学性能；增大滑动速度将降低摩擦因数和磨损率，增大载荷将降低摩擦因数，增加磨损率。无磁场时，摩擦副的摩擦磨损为典型的磨粒磨损，磨损系统的磨损率和摩擦因数较大；有磁场时，磨损形式主要为黏着磨损，摩擦因数和磨损率较小。 

摘要:建立半球螺旋槽气体动静压轴承润滑分析数学模型；通过建立广义坐标系并进行保角变换简化数学模型，利用广义斜坐标变换划分求解域球面网格，提高数值计算精度；采用有限差分法对控制方程离散，建立控制方程的差分表达式，并采用VC++60编程计算三维微气膜稳态气膜厚度和压力分布；通过对微气膜周向和径向压力积分，求得轴承稳态的承载能力；研究动压和静压的耦合效应，分析螺旋槽结构参数、节流孔的数量对轴承承载力的影响规律。结果表明：随着小孔个数的增加，静压效应显著增加，轴承的承载力明显增加；随着螺旋角、槽深比、槽宽比的增大，轴承的承载力均先增大后减小，表明通过轴承优化设计参数可改善气体的润滑特性，提高承载力。

摘要:为了研究随机粗糙表面上的滑移流效应，针对符合高斯分布的粗糙度表面，考虑其影响对一阶滑移模型进行修正，建立适用于随机粗糙表面的有效滑移长度模型；建立流体润滑方程，采用数值分析方法对其进行计算，研究粗糙峰间距、粗糙度均方根对滑移流以及螺旋槽干气密封的密封性能的影响。研究结果表明：气体分子平均自由程较小、粗糙峰间距较小或者粗糙度均方根较大的情况下，密封端面更容易发生负滑移现象；在微尺度条件下，负滑移有助于提高密封的端面开启力和运行稳定性；滑移流对气膜刚度的影响最大，气膜承载力次之，泄漏率最小且可以忽略不计。

摘要:为提高传统齿轮油的摩擦学性能，选择高速剪切和纳米镍粉表面修饰相结合的分散方式制备含纳米镍粉的齿轮油，采用四球试验机研究高速剪切转速和时间、KH560分散剂及纳米镍粉加入量对齿轮油摩擦学性能的影响，并采用SEM和EDS等对磨斑形貌和成分进行分析表征，初步探讨其抗磨减摩机制。结果表明：高速剪切转速为3 000 r/min，剪切时间为30 min，分散剂KH560质量分数为6%时，纳米镍粉在齿轮油可的分散效果最好；纳米镍粉质量分数为0.5%时，齿轮油综合摩擦学性能较好，摩擦因数和磨斑直径较未添加镍粉的齿轮油分别下降25.5%和22.6%；含纳米镍粉齿轮油在不同载荷下均具有较好的减摩性能，但只在较低压力下具有较好的抗磨性能。磨痕形貌及能谱分析结果表明:在摩擦过程中含纳米镍粉齿轮油中的纳米镍粉能起到填平犁沟、修复磨痕表面的作用。

摘要:采用多弧离子镀技术，在不同偏压（0~-100 V）下在316 L不锈钢基体上沉积CrN涂层，通过球-平面往复式摩擦磨损试验机研究基体偏压对涂层结构和海水环境下摩擦学性能的影响。结果表明：随着偏压的增大，涂层结构变为更加致密，涂层硬度先增加后基本稳定；随着偏压的增大，涂层与316L基体的结合力先增大后减小，偏压为-50~-75 V时涂层有最好的结合力；在海水环境下，涂层具有很低的摩擦因数(02~03)，并随着偏压升高而降低；随着偏压的增大涂层的磨损率先减小后增大，偏压为-50~-75 V时涂层的磨损率较低。偏压为-50~-75 V时制备的涂层具有最好的综合机械性能。

摘要:为金属与金属接触型螺栓法兰接头保温后的密封性能,搭建DN600、CLASS300金属与金属接触型（MMC）螺栓法兰接头高温保温试验装置,采用热电偶测量各组件在500 ℃下的温度分布及预紧和高温稳态下的法兰偏转角；利用有限元软件ANSYS建立法兰接头三维有限元模型并进行分析,利用试验结果对模拟进行验证,并分析保温时的密封性能。结果表明：保温提高了接头各部件温度；温度越高,密封性能越差；保温加快了螺栓载荷衰减速率,但密封性能变化不大。

摘要:目前车辆用液压系统过滤器的过滤比通常采用理论过滤比，在实际使用工况下，过滤器的过滤比远低于理论过滤比。针对液压系统过滤器在不同工况下过滤器实际过滤比的确定问题，根据过滤器的工作原理，定义重复过滤率和重复污染率的概念，建立具有动态过滤比的过滤器模型。使用MATLAB/Simulink对动态过滤比模型进行仿真，分析重复过滤率和重复污染率对动态过滤比的影响。结果表明：过滤器的动态过滤比随着系统工况的变化始终处于波动状态；随着重复过滤率和重复污染率的增大动态过滤比迅速减小。搭建过滤器实验台，对不同系统流量、压力和温度下动态过滤比的变化进行试验研究。试验结果表明，动态过滤比模型更符合实际工况，对液压系统的污染控制具有更好的指导作用。

摘要:运用非平衡磁控溅射技术，通过改变硅烷的流量，在Si(100)和316L不锈钢片基材上沉积不同元素含量的CrSiCN四元薄膜；运用X射线衍射仪、扫描电子显微镜和纳米压痕仪分别研究薄膜的结构、表面形貌和纳米硬度；运用球-盘摩擦磨损试验机研究水润滑下CrSiCN薄膜与Al2O3小球对摩的摩擦学特性。结果表明：由于固溶强化和纳米复合结构的形成，CrSiCN薄膜在硅烷流量为10 sccm获得最大硬度19.3 GPa和最大弹性模量306.9 GPa，继续增加硅烷流量，由于薄膜结构向非晶态转变，薄膜硬度降低；硅烷流量为10 sccm得到的薄膜CrSiCN具有最低的摩擦因数0.24，随着硅烷流量的增加，由于硬度的降低和过量非晶相的形成，薄膜抗磨性能降低，摩擦因数波动较大。

摘要:利用钢轨焊接接头不平顺测量仪Railprof，测量并分析国内某高铁线路钢轨的焊接接头区在打磨前后几何不平顺的变化，发现钢轨打磨能够减小焊接接头的不平顺幅值。基于车辆-轨道耦合动力学理论，建立高铁车辆-轨道耦合动力学模型，以实际测得的钢轨焊接接头不平顺作为轮轨界面不平顺激励输入，分析焊接接头不平顺引起的轮轨动力学响应的特征，并讨论行车速度对焊接接头不平顺激扰下轮轨动力学响应的影响。结果表明，轮轨垂向力随着车辆通过速度的增加而增加，打磨后的轮轨垂向力以及轮重减载率相比于打磨前明显降低；钢轨打磨改善了焊接接头的不平顺性，并使轮轨的动力学性能（安全性）相应地得到改善。

摘要:利用往复式磨损试验机研究丁腈橡胶在含不同尺寸的尖形和圆形砂粒原油介质中的摩擦磨损行为，并利用体式显微镜和场发射扫描电镜分析橡胶磨痕的表面形貌及检测表面元素含量。结果表明：随砂粒尺寸的增加，丁腈橡胶在含砂原油介质中的摩擦因数和磨损量均逐渐增加，而随着载荷的增加，摩擦因数降低，磨损量增加；在相同载荷和砂粒尺寸下，尖形砂粒存在时的摩擦因数和磨损量都大于圆形砂粒；在小载荷条件下，不同尺寸砂粒的运动方式都以滚动为主，在大载荷情况下，当尖形砂粒尺寸增大到1 mm时，砂粒在材料表面的运动方式以滑动为主；砂粒尺寸以及载荷的增加，均加大了对分子链的破坏，从而使得磨痕表面C元素相对含量降低。

摘要:为研究磁流变液在泡沫金属中的流动状态，基于磁流体动力学及麦克斯韦方程，建立磁流变液在泡沫金属中流动的控制方程，并利用流体动力学仿真软件Fluent，模拟仿真磁流变液在多孔泡沫金属中的流动，得到压强和速度分布。结果表明：在流动区域内，磁场强度越大，层流越明显；磁场强度越大，由于泡沫金属复杂网状结构的影响，垂直于流动方向的速度逐渐减小，但由于磁场强度的变化而改变的速度值并不明显；即使对磁流变液施加垂直于流动方向的磁场，磁流变液也能够通过泡沫金属区域；随着磁场强度的增加，磁流变液的动态压强呈减小的趋势，而静态压强逐渐增大。

摘要:采用销-盘摩擦副接触方式在流体润滑下，对轴承钢表面2种不同夹角（90°、135°）微米交叉凹槽表面图形进行摩擦试验，试验的滑动方向分别为从45°、90°、135°夹角中间穿过；利用Stribeck曲线分析在不同试验条件下，不同夹角的微小交叉凹槽图型表面的摩擦特性；利用摩擦因数曲线图解析在不同载荷和滑动速度下，不同夹角的微小交叉凹槽图型表面的摩擦行为。结果表明，摩擦因数随着表面图型和滑动方向的改变而改变；微小凹槽在混合及流体动力润滑条件下对减摩性能有相当大的影响，由微小凹槽和滑动方向产生的摩擦因数受润滑状态的影响；夹角为135°微小交叉凹槽试样在滑动方向为从135°夹角中间穿过时，具有最好的减摩效果。

摘要:依据美国PVRC、ASTM、欧美EN和我国GB等标准规范，开发一种核级密封件性能检测系统。该系统由液压加载系统、测试单元、试验介质给定系统和数据采集分析系统构成，可通过测量密封件在不同温度、压紧力和试验介质情况下的压缩回弹性能、蠕变松弛性能或密封性能，全面评价密封件的总体性能。该系统载荷测量精度为10 N，变形测量精度为1 μm，泄漏量测量精度为氦气1.0×10－11Pa·m3/s，能够检测密封件在室温至450 ℃范围内的总体性能，解决了高温条件下核级密封件性能检测技术难题。

摘要:为提升油液检测实验室质量控制能力和水平，应用系统论的基本理论和方法，将油液检测实验室管理要素和技术能力及其相互关系视作决定检测质量的体系，结合油液分析项目的相关性研究建立检测数据的系统性质量控制方法；将质量管理、过程控制、数据分析以及检测目的作为质量控制的系统性输入，通过相关性分析和要素控制获得优化的质量控制系统；同时应用相关性分析发现质量控制体系的改进机会，促进质量控制的持续提升，该研究可为油液检测系统性质量控制提供新的思路。

摘要:为优化激光表面织构技术加工微凹槽的工艺参数，采用声光调Q二极管泵浦Nd:YAG激光器在45#钢表面开展工艺试验研究。通过WKYONT1100三维形貌测量仪获得织构形貌，应用单因素法分析泵浦电流、脉冲重复频率、扫描速度工艺参数对织构形貌的影响。结果表明，随着泵浦电流的增加，微凹槽织构的宽度和深度均随之增大;随着重复频率的增加，微凹槽织构的宽度逐渐变小，而深度先变大后变小;随着扫描速度的增加，微凹槽织构的宽度逐渐增大，而深度逐渐减小。通过对上述参数的优化可以获得较为理想的微凹槽形貌，较佳工艺参数范围为：泵浦电流15～17 A，重复频率1 500～2 500 Hz，扫描速度10～20 mm/s。

摘要:为满足长光栅刻制气浮平台的设计要求，通过建立气浮导轨上气膜面的有限元模型，以承载能力、耗气量及流场“死区”速度作为性能指标，分析不同的节流器和均压槽形式对气浮导轨气膜特性的影响。结果表明：不同的导轨结构会造成压力场特性发生变化，进而影响气膜承载力、死区速度及耗气量；3×3节流器王字型均压槽的结构形式能有效提高承载能力，消除速度死区，且耗气量未明显增加，该结构能满足长光栅刻制对气浮平台长时间工作的要求。

摘要:采用有限元方法分析蒸压釜Y形橡胶密封圈在预安装、预压紧及工作状态下的变形与应力分布特性，结果表明蒸压釜密封槽密封腔的密封主要依靠Y形圈唇尖部位完成，同时该部位也最易损坏。分析蒸压釜Y形密封圈结构参数与密封圈应力变化之间规律，得到对Y形密封圈密封性能影响较大的结构参数，并通过正交试验方法对Y型密封圈进行结构优化。通过优化，在保证接触面可靠的接触压力的条件下降低了Vonmises应力，且Vonmises应力最大值位置由原来的密封唇尖转移到密封唇内侧，有效降低密封唇唇尖部位发生损坏的可能性；同时唇夹角的增大与Y形圈长度的减小可以达到节省材料的目的。因此，通过对Y形密封圈的优化达到了延长使用寿命、节省材料的目的。

摘要:针对油缸和曲轴构成的摩擦副磨损严重，影响低速大扭矩液压马达性能和寿命的问题，根据摩擦副油膜理论对该类液压马达在高速低载的工况下摩擦副易产生磨损的原因进行理论分析，找出影响摩擦副油膜承载能力和稳定性的因素。结果表明：适当地增加摩擦副张角的范围有利于提高油膜的承载能力；液压马达在低速工况下运行稳定，当转速较高时，由于剪切流作用明显，导致摩擦副一侧的油膜承载能力有所降低，不利于摩擦副的稳定运行；在一定范围内，油液压力越大，油膜系统的响应灵敏度越高，马达运转速度较高时，有利于摩擦副系统的正常运行。

摘要:以聚亚烷基二醇（PAG）为基础油，LiBF4和LiNTf2锂盐为添加剂原位形成离子液体；制备以离子液体为基础油，以高碱值复合磺酸钙为稠化剂的导电润滑脂，考察其体积电阻率、接触电阻等导电性，在MFTR4000高速往复摩擦磨损试验机上评定其摩擦学性能，并采用超高分辨率场发射扫描电子显微镜进行表面分析。结果表明：LiBF4和LiNTf2可显著提高高碱值复合磺酸钙基脂的导电性，且LiBF4比LiNTf导电效果更好；在摩擦过程中LiBF4能在摩擦副之间形成摩擦保护膜，因而其具有优异的减摩抗磨作用；含质量分数2% LiBF4的高碱值复合磺酸钙基导电润滑脂，其导电性和摩擦学性能明显优于商用电力复合脂，可作为新型电力复合脂使用。

摘要:为研究水润滑橡胶艉轴承变形程度的影响因素，采用数值方法计算不同转速、长径比和偏心率下的艉轴承变形；采用正交试验的方法评估转速、长径比和偏心率对艉轴承变形的影响。结果表明：转速、长径比和偏心率均对艉轴承的变形有显著影响，它们之间的交互作用的影响几乎可以忽略不计；长径比、转速和偏心率对艉轴承变形的影响依次下降；转速和长径比对艉轴承变形的影响都是先增大后减小，偏心率较小时对艉轴承变形的影响几乎不变，偏心率达到一定值时对艉轴承变形的影响显著增加；设计艉轴承时应该优先保证艉轴承的长径比，其次再考虑转速和偏心率的影响。

摘要:为建立适应我国重载车辆变速箱结构特点和选用油要求的润滑油摩擦特性评价方法，选取具有代表性的重负荷车辆WS2001变速箱，建立WS2001变速箱同步器台架。为探索研究变速箱油对同步器使用性能的影响规律，结合我国重载车辆变速箱实际使用状况及技术特点，参照SH/T 07562005、CEC L6699等标准方法，制定WS2001同步器台架摩擦特性试验方法。参比油试验表明，建立的WS2001同步器台架能够满足变速箱油对同步器的摩擦特性的评价工作，评价方法可靠，具有较高重复性和区分性。

摘要:针对水冷滚筒工作时需要经受高温差下进行冷热交互,高转速下实现动静密封，高压力下确保无泄漏等特殊工况，分析水冷滚筒密封结构的设计要求，在结构设计和密封件选择上采取可靠性更高的设计方案。针对该特殊工况下的动密封问题，采取不同材质的2种U形密封圈配对使用方案，从而兼顾了旋转密封结构的抗压能力和抗磨损能力。测试结果表明，针对水冷滚筒特殊工况下的密封结构安全设计是可行的，同时也为同类工程密封问题的解决提供了一种新思路。

摘要:依据可靠性分析原理，建立递进式润滑系统单元可靠度数学模型，通过单元可靠度计算，得出润滑系统各组成单元可靠度，对润滑单元可靠度调整方式、制造工艺难度、材料表面强化、表面质量要求等方面进行分析。结果表明：递进式润滑系统不同润滑单元可靠度要求不同；在递进式润滑系统设计时，通过合理分配润滑单元数量，合理提高低可靠度单元组成元件的材料性能和表面粗糙度要求，合理选用表面强化方法，可以提高低可靠度单元组成元件的抗失效能力，满足系统运行可靠性要求。

摘要:密炼机的润滑密封系统是密炼机的关键部分。以GK45E型密炼机为例，介绍其转子润滑密封系统的结构及工作原理。针对润滑密封系统存在的滑动面密封不良、转子轴端润滑油及外泄物增加和耐磨环润滑供应不足引起的高温报警等常见故障进行分析和故障排除。