摘要:针对汽车制造商推荐的民用轿车发动机润滑油换油时间是否科学的问题，以4台民用轿车为对象，进行5组352天以上的行车试验，跟踪采集并检测试验过程中发动机润滑油成分及理化性能变化，研究典型城市运行工况下长期服役的润滑油性能及成分变化规律，在实车试验的基础上探讨推荐换油时间的合理性。结果表明，5组试验中所采用的矿物、半合成及全合成润滑油在达到推荐换油时间（180天）时，润滑油总酸值、运动黏度远未达到现行标准中规定换油值；试验分别进行448、506、387、538及352天后，试验用润滑油总酸值、运动黏度依然未达到现行换油标准，并且保持着较好的氧化安定性及清净分散性能。

摘要:针对高可靠性立式轴系可倾瓦推力轴承在轴线倾斜下的均载问题，研究自适应结构平衡梁支撑推力轴承的均载能力及影响因素；建立平衡梁组件的自适应动力学模型，给出轴线倾斜下考虑平衡梁弯曲变形的轴承系统耦合模型，并提出采用不均匀系数表征轴承的均载能力；基于模型分析工况参数和结构参数对轴承均载能力的影响，结果表明：平衡梁结构的均载能力并不是完全均载，轴承均载能力随着轴承载荷和轴线倾角的增大而减弱；推力瓦支点半径对轴承均载能力有较大影响，而连接圆柱体半径和下平衡梁支撑圆柱半径对瓦块载荷分布影响较小；对于立式轴系，合理控制轴线倾角可提高推力轴承的均载能力及轴系服役性能。

摘要:工程中大多数滚动轴承采用脂润滑，但是润滑脂具有非牛顿体特性和润滑过程的时效性，较难准确地建模分析其润滑特性。通过总结脂润滑弹流的理论分析与实验研究进展，基于Ostwald本构模型建模，用GaussSeidel迭代法和Jacobi双极子迭代法分析脂润滑条件下的润滑膜厚度分布和压力分布；探讨不同流变指数、不同载荷和不同卷吸速度对脂润滑弹流特性的影响。结果表明：载荷和卷吸速度对润滑脂膜厚和压力的影响与油润滑相似；稳定后的脂润滑膜厚接近相应工况基础油润滑膜厚的1/2；润滑脂的非牛顿特性越显著，则膜厚越小，压力分布越接近Hertz接触应力分布。

摘要:为消除或者减弱重力的影响，提出一类气浮推力轴承支撑平台方案，包括供气系统、控制系统、推力轴承、支撑平台，该平台通过调整推力轴承与平台之间间隙的气膜厚度可消减重力效应。构建该类气体推力轴承支撑方案的气体动力润滑耦合模型，包括气体分布与流速模型、压力分布与流量模型、可压缩气体的雷诺方程和气体压力与载荷关系。数值求解上述耦合模型，获得气体黏度系数、速度、平台载荷与轴承性能参数之间的关系。结果表明：在典型工况条件下，动力黏度系数越大，最小气膜厚度、流量和功耗随之增大；最小气膜厚度、流量和功耗也随速度的增大而增加；平台载荷的增加会导致气膜厚度和流量的降低。

摘要:选取ReeEyring流体、BairWiner流体和Carreau流体建立非牛顿流体等温弹流润滑模型，研究不同流变模型对最小膜厚和中心膜厚影响，并与Newton流体进行比较，同时讨论环境黏度对油膜压力和膜厚的影响。结果表明：基于Carreau流变模型得到的最小膜厚与实测结果最吻合；与Newton流体模型相比，Carreau流变模型和ReeEyring流变模型得到的油膜中心厚度较高，其中Carreau流变模型的油膜中心厚度最高，BairWiner流变模型得到的中心膜厚最小；与Roelands黏压模型相比，采用Doolittle自由体积黏压模型在中心区域产生较低的黏度；环境黏度高的润滑油油膜厚度增加，第二压力峰值也增大。

摘要:利用光干涉技术观察球-盘运动状态由纯滑动变为零卷吸后接触区内润滑油膜的变化特征，得出不同于经典理论的结果，并将其归因于界面滑移效应。对于可能导致界面滑移产生的润滑油极限剪应力和界面临界剪应力2种机制进行分析，认为界面临界剪应力可以合理解释试验现象。为进一步证实分析的正确性，追踪零卷吸条件下冲击封油核心的运动规律，试验结果与分析结果相吻合。对零卷吸和球纯滑条件下封油核心运动速度进行定量对比，结果显示润滑油内存在同一不可超越的临界剪应力，得出镀有铬膜的玻璃盘界面具有较低的临界剪应力。

摘要:在球-盘接触状态下，研究具有不同宽度的沟槽型织构表面对界面摩擦学特性的影响，并揭示沟槽型织构表面对界面摩擦学行为的作用机制。试验结果表明：沟槽型织构表面显著地改变界面的摩擦学行为，特定尺寸参数的沟槽型织构表面能有效改善界面的摩擦磨损特性；沟槽的存在改变摩擦界面的接触状态，从而引起界面的法向位移和法向力信号产生突变；具有合理尺寸参数的沟槽型织构表面，能充分捕获界面的磨屑，避免对摩试样之间产生强烈的撞击作用，从而有效地改善界面摩擦学行为。

摘要:针对高速电主轴转子与径向止推联合气体轴承之间流场结构，建立径向止推联合气体轴承气膜三维仿真模型，并运用CFD方法对模型进行了数值求解，将径向止推联合气体轴承与单独径向气体轴承的仿真结果进行对比分析，研究两者的径向承载特性。结果表明，径向止推联合气体轴承的径向承载力和径向刚度,在静态条件下要比单独径向轴承低，只有在高转速和大偏心率的情况下，才接近甚至超过单独径向气体轴承。在理论与仿真分析结果的基础上，测试电主轴的径向承载力并与仿真结果进行对比分析，结果表明实验曲线与仿真曲线符合较好，验证了仿真方法及结果的正确性。

摘要:定义油气润滑系统水平管环状流的气液折算速度，通过仿真提取油气润滑系统水平管中不同气液折算速度下不同位置瞬态油膜厚度随时间的变化值，运用时频分析方法研究环状流油膜扰动波信号的自相关函数、互相关函数以及功率谱密度函数，分析油气润滑系统中气液环状流油膜扰动波特性。结果表明，不同气液折算速度下油气润滑系统环状流油膜扰动波信号的自相关、互相关函数与功率谱密度函数具有不同的特征；液相折算速度不变时，随着气相速度增大，扰动波的平均波速和波长增大，平均频率减小，低频区环状流液膜扰动波携带的能量减少；气相折算速度不变时，随着液相速度增大，扰动波的平均波速和波长及平均频率均减小，扰动波携带的能量主要集中在低频区，且在低频区能量波动显著。

摘要:在高速载流摩擦磨损试验机上研究速度为150 km/h、接触压力为60~120 N试验工况下，200~500 A大电流对纯碳滑板摩擦磨损性能的影响。结果表明：在低电压大电流的载流条件下，铜银接触线和纯碳滑板间主要以短弧放电为主，放电面积大、电弧输出能量高；碳滑块的磨损形式主要以电弧烧蚀、剥离、熔融、汽化为主，机械磨损较小；碳滑板的磨损量、电弧能量随着电流的增大而急剧上升；摩擦因数随着电流的增加先增加后减小；当电流不变时弓网间的电弧能量随着接触压力增加呈先增加后减小的趋势，磨损量则随着接触压力的增加而减小。

摘要:为探究载流摩擦磨损过程中摩擦副磨损表面形貌与电弧的相互作用关系，在HST100高速载流摩擦磨损试验机上以铜/铬青铜为摩擦副进行载流摩擦磨损试验。用三维形貌仪测量磨损表面粗糙度，并通过扫描电子显微镜分析试验后销试样表面形貌。结果表明：起始表面粗糙度在磨损初期对电弧能量、摩擦因数有影响，在磨损中后期其影响并不显著；表面粗糙度与燃弧率有一定的正相关性，表面粗糙度较大时，燃弧率与电弧能量较大，表面粗糙度降低，燃弧率与电弧能量也随之降低；质量磨损率呈现“U”形变化，摩擦因数则先降低后升高；磨损初期，磨损机制主要是黏着磨损，没有明显的电弧侵蚀作用，磨损中后期，电弧侵蚀越发严重，出现电弧烧蚀坑，并造成熔融堆积。

摘要:PTFE基三层滑动轴承复合材料与不同材料组成的摩擦副有着不同的摩擦学特性，研究这些摩擦副的摩擦学特性，对于优化摩擦副配副材料具有重要的实用价值。研究PTFE基三层复合材料与钢铁材料、有色金属以及聚合物材料进行配副时的摩擦磨损性能,通过扫描电镜观察磨损表面的微观形貌，分析不同摩擦副的摩擦磨损机制，并给出摩擦副配副的优选结果。结果表明：PTFE基三层滑动轴承材料与钢铁材料以及聚合物材料配副时，其磨损机制为剥层磨损，摩擦学性能较好；而与有色金属配副时，其磨损机制为黏着磨损，摩擦学性能较差。

摘要:计入空穴效应，运用Fluent两相流模型分析三油槽滑动轴承湍流状态下的油膜特性，研究不同进油压力和润滑油黏度对油膜承载力和气穴的影响。研究表明：提高进油压力可以提高轴承的承载力、减少空穴区域的面积和高比例的气穴，从而防止完全空化的发生；润滑油黏度的增大虽然增加了轴承的承载力，但也加剧了油膜发散区域的空穴现象，并且增加了高比例的气穴比例，在实际应用中应合理地选择润滑油的黏度。

摘要:基于计算机流动力学（CFD）理论，应用FLUENT软件，建立新型推力滑动轴承油膜润滑模型并进行仿真计算，研究油膜厚度、瓦块倾斜角度及环型油槽位置等因素对新型斜面推力轴承承载性能的影响规律。分析结果表明：新型推力滑动轴承承载力随油膜厚度的减小而增大，且油膜厚度越小，承载力提高越显著；在承载油膜厚度不变时，轴承承载力及油膜压力峰值均随轴瓦倾角的增加呈现先增加后减小的变化规律；环形油槽位置外移轴承承载力增加，合理的环形油槽位置对承载力提高影响显著。

摘要:以单因素试验和正交试验方法设计连杆衬套摩擦磨损试验方案，在活塞销-连杆衬套往复摆动摩擦磨损试验机上研究载荷、转速、配合间隙对衬套磨损量的影响。通过方差分析和响应曲面法分析各因素及因素交互作用对磨损量影响，对工艺参数进行优化，建立磨损量的预测模型。结果表明：对衬套磨损量影响重要程度依次为转速、载荷、配合间隙；在交互作用中，载荷与配合间隙的交互作用对于磨损量影响比较显著。衬套磨损量响应优化的结果为在载荷取110 kN,转速为230 r/min，配合间隙为0.14 mm时，连杆衬套的磨损量最小，为5.4 μm。

摘要:为研究有机铋添加剂的抗氧化性能及与传统抗氧剂复配后的抗氧协同作用，采用薄层油膜微氧化实验考察二丁基二硫代氨基甲酸铋（BiDDC）与p,p-二异辛基二苯胺（DODPA）在聚-α-烯烃（PAO）合成基础油和150SN矿物基础油中的抗氧协同作用，借助红外光谱定量分析基础油在不同氧化时间下的氧化程度，探讨BiDDC与DODPA的抗氧协同机制。结果表明：BiDDC自身具有一定的抗氧化性能，与DODPA复配后，BiDDC可以起到消除自由基和分解氢过氧化物的作用，可使润滑油中的氢过氧化物分解，而芳胺抗氧剂能够捕捉自由基，控制氧化链的生长；BiDDC和DODPA复配后，能够降低添加剂的用量，提升润滑油的抗氧化能力，表现出了良好的抗氧协同性能。

摘要:利用有限元分析软件ABAQUS建立旋转轴唇形油封的二维轴对称模型，并分析接触宽度、前后唇角、过盈量以及腰厚等结构参数对油封密封性能的影响。研究结果表明：在研究的结构参数范围内，油封的接触压力分布均满足密封要求；且油封唇口最大接触压力随接触宽度值、前唇角和过盈量的增大而减小，随油封腰部厚度的增加而增大，随后唇角的增大先出现明显增大进而趋于平缓。基于响应曲面法以获得油封面最大接触压力作为优化目标，对旋转轴唇形油封的结构参数进行优化设计，得到最佳的优化组合方案。

摘要:为研究冷却润滑介质及切削参数对TB6钛合金切削力的影响，在干式、低温冷风、常温微油雾3种冷却润滑条件下进行涂层硬质合金绿色切削TB6钛合金试验。通过多元回归分析法，建立3种冷却润滑条件下切削力的经验公式，研究工艺参数对切削力的影响。研究表明，相同工艺参数下，干式切削切削力最大，低温冷风次之，微油雾润滑条件下的切削力较干切降低20%。采用硬质合金刀具铣削TB6钛合金，应选择微量油雾作为冷却润滑介质，切削参数应选择大的切削速度和径向切深，适当的进给量和轴向切深。

摘要:为了优选橡胶材料和掌握其摩擦磨损机制,以提高橡胶衬套材料的耐磨性和液体介质输送设备的使用寿命，研制一台磨损间隙调整式环块摩擦试验机。该试验机可通过加载机构可实现对橡胶试块的垂直加载或橡胶试块与摩擦环之间的间隙调整，并可实现干摩擦和含固体颗粒黏稠液体介质润滑下金属摩擦环与橡胶之间的摩擦磨损试验。利用该试验机对丁腈橡胶在不同磨损间隙下的摩擦磨损性能进行测试。试验结果表明，该试验机在过盈配合及不同磨损间隙下均具有较高的试验精度。

摘要:为获得产率高、重复性好的纳米二硫化钼制备工艺，提出纳米级二硫化钼的水热法可控制备方法。以钼酸钠、硫代乙酰胺为前驱体，分别以聚乙二醇（PEG-20 000）、十六烷基三甲基氯化铵（CTAC）、无水乙醇为表面活性剂，利用水热法制备出球状和花状纳米二硫化钼粒子。通过X射线衍射仪、扫描电子显微镜对产物特性进行表征，通过四球摩擦磨损试验机考察2%纳米二硫化钼在N46润滑油中的极压性能测试。结果表明：酸性环境下，添加表面活性剂PEG20 000和CTAC可得到球状结构的纳米二硫化钼颗粒，粒径均匀，粒径约为100 nm；而添加无水乙醇时可得到花状结构的纳米二硫化钼颗粒，在硫酸和盐酸环境下粒径分别为190 和70 nm；在硫酸环境下，以聚乙二醇为表面活性剂时二硫化钼产率最高，可达7882%；制备的纳米球状二硫化钼作为润滑油添加剂显著提高了润滑油的极压性能，与工业二硫化钼相比，最大无卡咬负荷最大可提高42%左右。

摘要:在车辆旋转轴向滑动支承表面加工不同槽型微米级的沟槽，包括椭圆形槽、圆弧槽、三角形槽、梯形槽和矩形槽，利用流体流经浅槽表面产生流体动压力来减小摩擦。在考虑空化和流体惯性影响下，通过数值求解基于质量守恒边界条件的不可压缩定常Reynolds方程，分析不同槽型的结构参数（槽数、槽宽比、径向宽度）和工况参数（转速、槽深比）对润滑性能的影响。结果表明：研究的5种槽型的承载力由大到小依次为三角形、圆弧形、梯形、椭圆形和矩形；增加槽宽比、槽深比、径向宽度有利于降低润滑油温升,而增加槽深比则有利于降低空化率；研究的5种槽型中，矩形槽的润滑油温升最低且润滑流量最大，梯形槽的空化率较小。

摘要:采用ANSYS有限元软件对聚氨酯和丁腈橡胶组成的鼓型密封圈进行数值模拟，研究密封圈材料摩擦因数对鼓型组合密封圈及其密封性能的影响，得到不同工况下鼓型组合密封圈的Von Mises应力、剪切应力和接触应力分布。结果表明：在给定的正常工作条件下鼓型密封圈可以保证良好的密封；密封圈材料摩擦因数的大小对动密封影响较大，较大的摩擦因数会使密封面磨损加快，鼓型密封圈最优的摩擦因数为0.1左右。

摘要:柴油发动机新技术使润滑油中烟炱的含量大大增加，Mack T-9 发动机台架试验是ASTM标准中用来评价烟炱对发动机造成的磨损，但其评价时间超过500 h，不利于柴油机油的快速筛选。为了提高新开发柴油机油的筛选效率，利用SRV模拟试验评定Mack T-9台架试验柴油机油的抗磨性能，对两者之间的相关性进行研究。试验结果表明：选取与烟炱碳质结构相似的炭黑，SRV润滑油极压试验NB/SH/T 08822014与Mack T-9发动机台架试验表现出较好的关联性，该方法可以在一定程度上预测油样的Mack T-9柴油发动机台架试验结果。

摘要:简述油液分析技术在机械设备状态监测与故障诊断领域中的成功应用和油料发射光谱技术的重要地位。发射光谱分析油样数据中所包含20多个甚至更多的元素数据，介绍对这些数据的分析方法，包括门阈值法、聚类法、元素含量预测法等。分析发射光谱技术的主要应用,包括监测润滑工况、诊断磨损故障、识别油料种类、判断润滑油劣化变质和检测油液污染状况等。提出油料发射光谱技术存在对尺寸大于10 μm的金属磨粒检测效率低、信息冗余度大等问题，其在实际使用过程中必须与铁量仪、分析式铁谱仪或颗粒计数器等配合；指出油料发射光谱技术需要提高大尺寸磨粒的检测效率。

摘要:分析炼油厂催化裂化装置存在的主风机电机滑动轴承油封泄漏故障问题，指出油封体、油封和拉紧拉簧材质不能满足要求，以及轴瓦与油封间油流量过大是造成油封泄漏大的主要原因。通过改善油封体、油封和拉紧拉簧材质，以及改善油封结构，如在油封的前端加上一道挡油环、调整轴瓦与油封间的间隙等，解决了电机油封泄漏问题。

摘要:结焦是导热油相关设备在运行过程中最常遇到的问题，结焦物引起管路堵塞、传热效率下降、管路变形甚至管路爆裂引发起火事故等。以某石化公司的聚丙烯挤压机为例，介绍导热油结焦相关的油品理化指标及结焦物的成分判定，指出聚丙烯挤压机的结焦是由于油膜处温度明显高出监测温度及导热油流速过慢导致的。分析导热油结焦引发的隐患和危害，并阐述导热油及其设备健康状态维护的方法。