摘要:以不同纤维方向C/SiC复合材料分别与氧化铝增韧的氧化锆陶瓷（Al2O3-ZrO2）及调质处理的45#钢组成摩擦副进行销-盘摩擦实验，研究对摩副材料及纤维方向对摩擦副摩擦磨损性能及磨损机制的影响。结果表明，C/SiC复合材料与Al2O3-ZrO2和45#钢摩擦时，其垂直纤维叠层方向的摩擦磨损性能均优于平行纤维叠层方向，且垂直纤维叠层方向C/SiC复合材料与Al2O3-ZrO2摩擦副具有最小的摩擦因数和磨损率，摩擦过程更稳定；纤维C/SiC复合材料与Al2O3-ZrO2陶瓷和45#钢摩擦副的磨损形式主要均为磨粒磨损，与45#钢摩擦时还伴随着化学磨损。

摘要:采用纳秒激光烧蚀技术在铍青铜盘试样表面加工3种不同参数圆形微凹坑织构，选用石油装备中常用的低黏度LCKD150润滑油和高黏度复合锂基润滑脂为润滑介质，开展不同润滑环境下销-盘摩擦学实验，对比分析LCKD150润滑油和复合锂基润滑脂对织构表面摩擦磨损性能的影响差异。实验结果表明：2种不同润滑环境下，合理参数织构均可有效提高表面润滑性能、减少摩擦磨损；润滑介质对织构表面摩擦磨损性能的影响差异与接触压力有关，接触压力较低时，LCKD150润滑油润滑性能优于复合锂基润滑脂，接触压力较高时则复合锂基润滑脂润滑性能更优；相同工况下，相比于LCKD150润滑油润滑，复合锂基润滑脂润滑时最优织构直径更大。

摘要:采用CETR UMT-2摩擦磨损试验机考察不同质量配比的石墨烯和聚四氟乙烯（PTFE）微粉作为润滑油添加剂时65Mn弹簧钢的摩擦磨损性能，采用扫描电子显微镜、三维形貌仪、拉曼光谱等表征手段观察和分析磨痕形貌及化学成分，探究石墨烯和聚四氟乙烯润滑下的摩擦磨损机制。实验结果表明：相对单纯石墨烯添加剂，其与聚四氟乙烯微粉混合后具有更优异的减摩抗磨性能。当石墨烯与聚四氟乙烯微粉质量配比为6∶4时，平均摩擦因数相比于单纯石墨烯低了443%，磨损率降低了7775%。在含石墨烯和聚四氟乙烯微粉的润滑油润滑下，65Mn弹簧钢磨损机制主要表现为磨粒磨损。

摘要:为提高高速列车制动系统中制动盘的使用寿命，参照动车组制动盘和闸片的实际尺寸，基于结构因子概念对摩擦块构成的闸片结构布局进行优化；应用有限元分析方法对优化前后的制动盘和闸片实体模型的温度场进行分析，得出优化前后制动盘和闸片的温度场分布。结果表明：优化后的闸片结构布局使制动盘的最高温度显著下降，且使制动盘和闸片在径向分布的温度均匀化程度显著提高；结构因子可以表征制动盘温度场的分布趋势，通过优化圆柱形闸片的结构因子，可优化制动盘及闸片温度场分布。

摘要:为降低波箔轴承的摩擦磨损，采用等离子喷涂技术在圆盘试样和波箔轴承轴套表面制备WC-12Co涂层，采用自制销盘摩擦磨损试验机研究圆盘试样的摩擦磨损性能，通过扫SEM和EDS分析涂层摩擦磨损前后表面和截面形貌和面能谱，利用波箔轴承实验平台探究涂层实际使用过程中的摩擦磨损性能。结果表明：涂层和基底分界线明显且结合紧密，涂层整体由片状颗粒堆叠而成，片状颗粒之间分布有非常微小的孔隙，涂层的结合方式以机械结合为主，伴有一定的冶金结合方式；销盘摩擦磨损试验结果表明，WC12Co涂层具有很好的耐磨和减摩性能，其平均摩擦因数相对GCr15轴承钢减小约50%，平均磨损量相对减小约78%。波箔轴承台架试验结果表明，WC12Co涂层也表现出非常好的耐磨和减摩效果，WC12Co涂层轴套启动时的最大摩擦力矩大幅下降。

摘要:多孔质节流器表面孔隙分布的不均匀性会导致多孔质气体轴承的倾斜。为寻找一种合适的方法来评价渗透率分布对多孔质轴承倾斜的影响，通过图像采集得到多孔质节流器表面孔隙的局部分形维数，然后利用局部分形维数的分布情况来评价渗透率的不均匀性，并提出分形维数分布向量来评估多孔质轴承的倾斜。通过实验测量多孔质轴承工作状态下的倾斜角度和方向。实验结果表明，该方法可以在不破坏多孔质节流器的情况下很好地预测多孔质轴承的倾斜：局部分形维数分布越集中则表明多孔质节流器的渗透率越均匀；根据分形维数分布向量的模可判断出轴承倾斜的角度大小，轴承倾斜的方向和分形维数分布向量的方向和达到了很好的吻合。

摘要:选取市面上几种高等级的发动机润滑油SN 5W-40（壳牌、嘉实多和MGSS），对其摩擦学性能及其润滑机制进行分析。利用四球试验机和高频往复摩擦磨损试验机考察其摩擦学性能，使用X射线荧光仪（XRF）对润滑油所含的元素进行分析，通过离心工艺得到润滑油所含的固体物质并进行透射电镜（TEM）表征。结果发现，3种润滑油均含有纳米颗粒，且它们的纳米颗粒形态与结构各异，纳米颗粒较容易进入摩擦界面，提高了润滑油的润滑性能。

摘要:以橡塑复合材料为基体，将纳米和普通二硫化钼添加到基体材料中，制备一种水润滑橡塑复合尾轴承材料。通过试验探究复合轴承材料在不同载荷和转速下的摩擦磨损性能。试验结果表明：在相同载荷下，复合材料摩擦因数随着转速的升高先逐渐降低并最终趋于稳定，在相同转速下，复合材料摩擦因数随着载荷的升高而逐渐降低；复合材料摩擦因数随着二硫化钼添加量的增加先降低后升高，且纳米复合轴承材料的摩擦因数都要低于普通复合材料；二硫化钼改善了材料的摩擦性能，但没有改善材料的耐磨性；改性复合材料的磨损形式属于黏着和磨粒磨损。

摘要:为研究超临界二氧化碳喷染器平滑式迷宫密封结构对其密封性能的影响，使用FLUENT模拟迷宫密封内部流场，分析迷宫密封中二氧化碳运动和能量转换；探讨节流间隙尺寸、密封齿形状和齿顶圆角大小对迷宫密封密封性能的影响。结果表明：迷宫密封密封性能与节流间隙尺寸呈线性关系，密封性能随节流间隙减小而提升；平行四边形、正梯形和后侧梯形节流齿迷宫密封的密封性能较好，其中为正梯形节流齿迷宫密封的密封性能更加优异；随着齿顶圆角减小，二氧化碳在迷宫密封的流动阻力越大，迷宫密封的密封性能越好。

摘要:研究干摩擦条件下不同稀土氧化物及其含量对树脂基摩擦材料摩擦磨损性能的影响，并利用扫描电子显微镜对复合材料磨损后的表面进行观察，分析稀土元素对树脂基摩擦材料的改性机制。研究结果表明：稀土氧化物的加入提高了复合材料的摩擦因数，尤其是稀土氧化镧的加入可起到稳定摩擦因数的作用，减小复合材料对载荷和转速的敏感性；未添加稀土氧化物的试样磨损方式以黏着磨损为主，而添加稀土氧化物后试样磨损方式以磨粒磨损为主；添加稀土氧化物后试样磨损表面变得更平整、光滑，这主要是因为稀土氧化物的添加提高了树脂的黏结性，使树脂与其他填料更牢固地粘合在一起，使材料摩擦表面能形成更加稳固的摩擦膜，材料表面的黏着得到有效抑制，因而材料表面的磨损状况得到改善。

摘要:通过化学机械抛光工艺，获得表面平整度和粗糙度优良的蓝宝石晶片，提高蓝宝石键合接触面的表面性能。采用数值分析软件对蓝宝石晶片化学机械抛光过程中磨粒的运动轨迹进行仿真,结果发现，随着晶片转速的上升，磨粒的覆盖区域增大，当晶片转速与抛光盘转速接近于1∶1时，磨粒的抛光区域覆盖整个晶面。采用控制变量实验的方法研究摆臂的运动和抛光盘的转速对抛光效果的影响，并采用AFM对抛光后的蓝宝石晶片表面形貌进行分析。结果表明，抛光盘转速对抛光效果的影响最大，而移动幅度与移动速度的影响较小。通过调整晶片转速，蓝宝石晶片抛光后达到了键合工艺所要求的表面平整度和表面粗糙度要求。

摘要:以含单宁酸水基润滑添加剂为研究对象，利用立式万能磨损试验机评价不同含量单宁酸水基液作为不锈钢/Si3N4摩擦副润滑液的摩擦学性能，并借助电化学工作站及接触角测定仪对单宁酸在不锈钢基体表面的吸附性能进行研究，探讨单宁酸减摩、耐磨机制。结果表明：在去离子水中加入少量的单宁酸可以显著改善水的摩擦学性能，然而当水中单宁酸质量浓度超过5 g/L时，材料的磨损量明显增大；单宁酸减摩抗磨作用机制在于单宁酸分子在摩擦过程中吸附到不锈钢基体表面，与铁发生配位化学反应，形成难于溶解的单宁酸铁配合物沉淀于基体表面，从而起到减摩抗磨的效果。

摘要:提出一种新型线切割一体化径向滑动轴承，该轴承瓦块在载荷的作用下能够围绕轴承座上的固定支点作微小弹性变形和摆动，具有可倾瓦轴承的特点。根据润滑理论，建立该新型线切割一体化径向滑动轴承的数学模型；采用Fortran与Ansys混合编程的方式，编制线切割一体化径向滑动轴承的动力学性能计算程序；考虑支座变形和瓦块变形的影响，考察偏心率、轴颈转速和支点几何尺寸对轴承单瓦块静态性能的影响。结果表明：轴承轴瓦受到的负载和最大压力随转速和偏心率的增大而增大，随支撑高度的增大而变小；轴瓦支点和半径方向的变形随转速和偏心率的增大而增大，其对轴承性能的影响不能忽略。

摘要:基于Rtec-MFT3000型多功能摩擦磨损试验机，设计碳钢研磨过程的声发射信号在线检测装置。设置不同的研磨工况，探究碳钢研磨过程中声发射信号特征参数的变化规律，采用线性回归分析建立碳钢去除量和声发射信号振幅均值的数学模型。结果表明：在其他工况不变的情况下，随着研磨压力和旋转速度的增加，声发射信号振铃计数均值和能量均值随之增加，其中旋转速度对声发射信号参数影响更加显著；根据声发射信号振幅值可以实现碳钢去除量的在线检测，在一定的研磨工况范围下，建立的模型可对材料的去除量进行预测。

摘要:将传统可倾瓦的机械刚性支点改进为液压支撑，提出一种主动减振可倾瓦轴承——柔性支承可倾瓦轴承。基于有限差分法提出一种新的轴颈中心平衡位置迭代计算方法，通过MatLab编程计算轴承平衡状态的动态特性参数；建立柔性支承可倾瓦轴承内外部油膜等效质量弹簧阻尼系统动力学模型，并对柔性支承可倾瓦轴承-转子系统的稳态及瞬态响应等减振特性进行仿真分析。研究结果表明：双层油膜轴承综合支承刚度小于单层油膜轴承支承刚度，综合支承阻尼在一定条件下会大于单层油膜系统支承阻尼；相比单层油膜轴承，柔性支承可倾瓦在满足一定条件下具有良好的减振特性。

摘要:为了提高封隔器的密封性能，设计一种沿径向对称的梯形隔环和槽形胶筒组构成的新型密封结构，运用有限元分析方法模拟封隔器的工作状况，分析梯形隔环结构特性参数对封隔器密封性能影响，获得不同梯形隔环结构参数下封隔器胶筒组与套管壁间接触应力分布规律，并对新型密封结构进行优化。结果表明：新型密封结构选择梯形隔环中心线距离隔环端面距离10 mm、梯形隔环下底高9 mm、梯形隔环上底高8 mm，梯形隔环高度9 mm的特性参数时，其最大接触应力比常规密封结构提高了约84%。新型密封结构的胶筒组与套管壁的接触应力比常规封隔器有显著提高，提高封隔器的密封性能。

摘要:为了提高风机的可靠性，分析风机传动链状态监测技术与网络结构的现状，提出一种基于有线网络的状态监测系统，具有可靠性高，传输数据量大的特点。该系统融合了振动监测与油液监测2种在线实时监测技术，并结合SCADA数据，可提高对传动链潜伏故障和早期故障的诊断和预警准确率。该系统目前已经安装在了15 MW的双馈式风机上进行示范应用。在同一传动链上的多个振动传感器、油液与磨损颗粒传感器采集积累实时数据，为下一步的数据挖掘与信息融合奠定了基础。

摘要:以某典型汽油发动机的气缸盖、气缸垫及气缸体组合结构为例，基于ANSYS Workbench平台全面模拟汽油发动机的工作状况，对其进行流体场、瞬态温度场以及瞬态结构场的多物理场耦合分析,获得汽油发动机冷却液速度、组合结构温度和应力、气缸垫变形，并探讨热载荷、机械载荷对汽油发动机密封性能的影响。结果表明，发动机组合结构在热载荷、机械载荷的共同作用下，发动机燃烧室所承受的等效应力较大且其变化较明显，气缸垫缸口处压纹变形也较明显，可通过调整燃烧室的水套结构、冷却液流速来降低等效应力，以及调整气缸垫的压纹结构、螺栓预紧力来降低气缸垫的变形，从而达到发动机密封性能提高的目的。

摘要:针对浅水域船体水下表面检测及清刷作业水下机器人的密封要求，设计一种水下机器人主体密封结构。该密封采用两级O形圈密封结构，基于分解压力的原理，密封面采用锯齿形接触面，以减小密封圈的变形。利用流体仿真软件分别分析不同槽深、槽数、槽形夹角对漏水率的影响，得到最优的密封结构参数。通过实验验证该密封结构能保证水下机器人内部组件不受漏水影响，可确保机器人在水下作业的稳定性。

摘要:为满足航空自动油门执行机构摩擦力矩的恒定，提高机载设备安全性和可靠性，设计恒定力矩摩擦阻尼装置。该装置采用β-Si3N4晶须增强铜基和陶瓷涂层结构钢作为摩擦副材料，并将摩擦副表面设计成一定的凹凸结构，以实现稳定的人感阻尼和离合器功能。试验表明，该恒定力矩摩擦阻尼装置可以提供不同的摩擦力矩，并可在一定时间内保持摩擦力矩和摩擦因数稳定，从而提高机载设备的寿命、可靠性和安全性。

摘要:考虑温度对抗蛇行减振器油液黏度的影响，基于动力学软件SIMPACK仿真研究油液温度对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明：在油液正常工作范围内，车辆蛇行临界速度随着油液温度降低而升高，低温（小于0 ℃）对车辆稳定性影响远大于高温（大于0 ℃），这是因为油液黏度随温度降低而升高，低温对油液黏度影响大于高温；当车辆速度小于200 km/h时，油液温度对车辆平稳性几乎没有影响，当车辆速度大于200 km/h时，油液温度对车辆平稳性有一定影响，且随着速度增加，影响程度也有所增加；油液温度对车辆安全性影响总体不是很大。

摘要:基于 CFD数值方法多相流k-ε模型，利用 FLUENT 软件对某钢厂轧机轴承新型防水密封结构的性能进行数值模拟，分析其失效原因，研究防水密封毡圈磨损量、转速、防水节流间隙对防水效果的影响。结果表明，减少防水密封毡圈磨损量、增大转速和减小节流间隙，可提升新型防水密封结构的防水效果。为改善新型防水密封结构的防水性能，提出在间隙出口增设密封圈和将甩水出口改造为槽状结构的方案。结果表明：在间隙出口处增设密封圈可以起到一定的防水作用，但是效果不明显；而将甩水出口改造为槽状结构时，相同条件下间隙出口排水量减少，防水效果有较大改善。

摘要:针对某疏浚用大型渣浆泵间隙泄漏严重并损坏密封部件的工程实际问题，推测其封水设计不合理。基于等效流体假设，采用kε EARSM湍流模型三维数值方法求解包括叶轮、蜗壳及封水腔的总体流域的固-液两相流动。数值分析结果表明，盖板间隙内的流动受两侧壁面、叶片位置、蜗壳截面积的影响而具有明显的不对称性，解释了基于均值假设的一维公式及二维数值计算结果不能准确求解封水参数的原因。数值研究得到该渣浆泵的封水流量、封水压力及盖板间隙内流动损失之间的对应关系，发现封水失效的原因可能是封水流量不足及蜗舌前周向角10°~40°处设计不合理，并给出了建议的封水参数及改进意见。

摘要:齿轮在运转中受负荷、速度的影响，会对齿轮油有强烈的啮合剪切作用。为研究剪切对齿轮油性能的影响，利用FZG齿轮机对常用的工业齿轮油聚α-烯烃进行剪切试验，考察剪切作用对不同黏度聚α-烯烃基础油抗泡、抗氧化和摩擦学性能的影响。结果表明：不同黏度的聚α-烯烃基础油均具有良好的剪切安定性，PAO40剪切安定性好于PAO10和PAO4；剪切作用降低了PAO4、PAO10和PAO40的抗泡与抗氧化性能，但对摩擦学性能的影响较小。

摘要:分析汽油机油高温泡沫性指标的影响因素，针对各影响因素开展试验研究，以控制产品高温泡沫性指标在合格范围内，保证油品质量。结果表明：基础油的高温泡沫性能对产品高温泡沫性性能有直接的影响，在生产上需严格控制；适当提高调合温度及搅拌强度能改善润滑油高温泡沫性性能；加入适当比例的抗泡剂可改善产品高温泡沫性性能，而加剂方式的影响不明显。

摘要:分析润滑油漆膜形成机制和危害，介绍电荷吸附过滤与交换树脂相结合的漆膜清除方法及其原理，并介绍采用该原理的滤油机在海上平台燃气轮机润滑油漆膜预防中的应用。应用结果表明，电荷吸附过滤与交换树脂相结合的清除漆膜方法及其滤油设备，可将漆膜倾向指标检测不合格的润滑油恢复到合格范围内，并能改善和消除因漆膜造成的润滑油系统不稳定现象；该方法及设备对提高油液清洁度及去除细小污染物亦有良好效果。