摘要:为探索轴颈圆度、圆柱度误差对轴承润滑性能的影响机制，建立轴颈存在圆度、圆柱度误差的径向轴承模型，推导对应误差下的轴承液膜间隙函数，并分别研究轴颈圆度、圆柱度误差对润滑性能以及承载能力的影响机制。研究表明：轴颈圆度、圆柱度误差会导致轴承液膜润滑特性下降，并引起轴承的承载力和摩擦力出现周期性的波动，进而影响轴承的回转精度和轴系运行平稳性；重载情况下轴颈圆度、圆柱度误差对轴承润滑性能的影响更加显著，甚至会导致液膜破裂，轴承失效。

摘要:以弹性流体动力润滑理论为基础，通过建立润滑分析模型计算润滑油黏度，提出一套科学合理又便于实际应用的润滑油黏度选油的确定方法。首先基于不同温度下的高/低剪切率流变实验，提出综合考虑温度、剪切速率影响的润滑油黏度计算公式；然后建立粗糙表面热弹流润滑分析模型，并通过光弹流膜厚测量实验和摩擦因数实验验证模型的合理性；最后以膜厚比为判据，以润滑分析计算为基础，确定了摩擦副形成有效润滑油膜所需的润滑油黏度。该方法以润滑理论计算为依据，综合考虑温度、压力、剪切速率的影响，对典型零部件的润滑设计中的润滑油选取具有指导意义。

摘要:为探讨刀具表面微结构的润滑情况和减摩机制，使用流体软件FLUENT仿真分析刀-屑接触面间润滑流体的流动情况，研究不同微结构面积率、深度及形状参数下润滑流体的压强分布、承载力、入口质量流速等，得到微结构优化参数；同时分析油膜上壁面运动速度及油膜厚度对润滑性能的影响。结果表明：随微结构区域面积率的增加，动压效应先增大后减小，总承载力持续下降；随着微结构深度的增加，总压承载先增大后趋于稳定，但动压效应总体趋于减小；正方形凹坑的总压承载情况较好，直沟槽的动压承载最好，波浪形沟槽的动、总压承载都较好；随着油膜厚度的增加，总压呈现下降趋势；随着油膜上壁面运动速度的增加，入口质量流速急剧增加，油膜上壁面的总压承载变化很小，动压承载急剧减小。优化的微结构可以减小刀-屑界面的摩擦，延缓刀具磨损，且切削速度和油膜厚度的选择可指导实际加工参数的设定。

摘要:建立单螺旋角槽干气密封的数学模型，利用数值方法分别研究槽数、螺旋角、槽深、气膜厚度、槽台比以及转速对密封性能的影响规律，计算结果与文献的实验值基本吻合。通过分析对比泄漏量、流场压力分布、平均开启压力等密封性能参数，优化出性能最佳的干气密封几何结构参数。针对单螺旋角槽在螺旋槽入口处的吸力面上存在明显的低压区的问题，提出双螺旋角槽干气密封结构。计算结果表明：双螺旋角槽在密封端面之间产生平均开启压力高于单螺旋角槽；相比于单螺旋角槽，双螺旋角槽在吸力面的入口处的流动分离更加明显，在槽区产生的动压效应更加明显；双螺旋角螺旋槽的密封性能更佳，其气体泄漏量也低于单螺旋槽。

摘要:基于雷诺方程建立单一织构不可压缩牛顿流体润滑条件下的动压润滑理论模型，采用有限差分法和高斯-赛德尔迭代法求解雷诺方程，分析不同长宽比（平行速度方向为长度方向，垂直速度方向为宽度方向）织构表面对动压润滑性能的影响；并采用MMW1型微机控制万能摩擦磨损试验机开展牙轮钻头滑动轴承模拟工况下的单元摩擦学实验，对比分析不同长宽比织构对销-盘摩擦副表面摩擦磨损性能的影响；综合数值仿真与单元摩擦学实验结果，分析织构长宽比对织构润滑减磨的影响机制。数值仿真结果表明，织构长宽比对织构动压润滑性能的影响与织构深度有较大的关系，织构深度小于最小油膜厚度时，织构长宽比越小，织构的动压润滑性能越好；织构深度大于最小油膜厚度时，织构长宽比越小，织构的动压润滑性能越差。单元摩擦学实验结果表明，不同长宽比织构均能有效提高表面的摩擦学性能，但表现为织构长宽比越小，织构表面抗摩擦磨损性能越好。数值仿真和实验结果的差异在于仿真分析为动压润滑状态，而单元实验研究则为混合润滑状态。

摘要:综合摩擦磨损试验和模糊综合评价方法，评价质量分数05%、1%、3%愈疮树脂改性的高密度聚乙烯的综合摩擦学性能。将摩擦因数、磨损量、摩擦因数的稳定性与试验的具体工况相结合，构建综合评价模型，通过模糊综合评价方法计算出模型中各评价指标的权重。结合试验数据，计算出每种材料的摩擦学性能综合评价指数。结果表明，愈疮树脂质量分数为05%的复合材料的综合评价指数最小，可以得出该高密度聚乙烯复合材料摩擦学性能最好。该结论与文献所得的结论一致，验证了该方法的可行性。

摘要:在双辊冷轧机上采用添加不同比例成膜剂和商用添加剂的轧制油进行铝板轧制试验，采用3D表面轮廓仪和金相显微镜对其轧后铝板表面进行观察，分析成膜剂对铝板表面质量的影响规律。结果表明：成膜剂和商用添加剂相对提高了轧制油的油膜强度，增强了轧制油的承载能力；加入成膜剂和商用添加剂的轧制油更容易形成润滑油膜，因而削弱了轧制界面的相互作用，使轧出的铝板表面黏着磨损和黏伤较小，轧制出的铝板表面平整光亮，明显改善铝板表面质量；由于成膜剂能促进表面润湿，改善润滑状态，所以添加有成膜剂的轧制油能使铝板轧后表面粗糙度降低30%~35%。

摘要:采用端面上加工有倾斜椭圆微孔的SiC环和石墨环配副，实验研究椭圆微孔机械密封端面的低速摩擦磨损性能。实验测量干摩擦及油润滑条件下SiC环的磨损率和温升，分析表面织构对密封端面磨损特性的影响规律。结果表明：接触干摩擦条件下，与织构面配副的石墨环的磨损率明显高于光滑表面；油润滑条件下，转速相对较低时，织构面的温升高于光滑表面，表现出增磨效果；转速相对较高时，织构面的温升小于光滑表面，表现出减磨效果；并且干摩擦和油润滑条件下，表面织构均可减少磨屑的切削和犁削作用，起到表面研磨作用，使得石墨环表面更为光滑。

摘要:为研究天然理石切削过程中刀具切削力与切削质量变化特性，利用CVD金刚石薄膜涂层刀具和未涂层硬质合金刀具进行高效铣削实验。基于刀具-工件几何接触关系，推导铣削力数学模型，分析不同类型刀具切削力、工件表面粗糙度随切削参数和切削时间变化特性。研究表明：金刚石涂层刀具切削力明显小于未涂层硬质合金刀具，2种类型刀具的切削力随切削参数的变化特征基本相同；随着切削时间的增加，刀具切削力变化分为4个阶段：初始磨合阶段、稳定阶段、过渡阶段和刀具磨损加剧阶段。金刚石涂层刀具切削磨合期和稳定期持续时间为未涂层刀具的35倍，切削力和工件表面粗糙度变化比较平稳；未涂层刀具切削平稳期持续时间很短，切削力增长趋势明显，且在切削力增长后期工件表面粗糙度达到2.5 μm。

摘要:基于齿轮箱内不可压缩的气液两相流的流场润滑，利用VOF ( Volume of Fluid Model)追踪自由液面的方法，采用PISO(PressureImplicit with Splitting of Operators) 算法，应用动网格技术求解齿轮箱内部流场，研究分析行车速度、齿轮正反转及注油量3种因素对齿轮箱内部油液瞬时分布、齿轮箱内部压力分布和各轴承进油孔质量流量的影响。计算结果表明：行车速度增加时齿轮箱内部润滑更及时有效，且内部压力均增大，各轴承进油孔质量流量增多；注油量增加时更有利于齿轮箱内部油液扩散，各轴承进油孔质量流量不同程度增多，但对压力分布影响较小；齿轮正反转对油液分布影响较小，齿轮逆时针转动时出现最大正、负压强，行车速度增加时，齿轮负压有明显变化。

摘要:作为一类重要的无创肠道机器人，目前对螺旋管道机器人的研究都是针对单相液体流，但由于各类流质食物的存在，肠道环境为液液多相流状态。采用计算流体力学（CFD）方法数值，计算内螺旋管道机器人在液液混合两相流中的轴向推进力、流体动压承载量、机器人周向阻力矩和管道内壁所受最大压力等运行性能参数。结果表明：往液体环境管道中加入另一均匀分散的高黏度液体时，随着加入液体体积分数的增大，机器人轴向推进力、流体动压承载量、机器人周向阻力矩和管道内壁所受最大压力均随之增大；当加入的高黏度液体分散不均匀时，随着加入液体体积分数的增大，机器人轴向推进力呈波浪状增大，周向阻力矩也随之增大，但基本都小于高黏度液体均匀分散时的情况

摘要:针对单层鼓泡箔片动压止推气体轴承在实验中出现的易磨损、承载能力低等缺陷，设计双层和三层鼓泡箔片支承结构。采用ANSYS Workbench有限元软件建立单层、双层和三层3种鼓泡箔片支承结构的数值模型，利用有限差分法和NewtonRaphson迭代法通过MATLAB编程求解得到同等轴承尺寸下的气膜压力分布；将气膜压力施加在3种支承结构的平箔片表面进行数值求解，得到不同支承结构的弹性变形情况。结果表明：平箔片的变形量相对鼓泡箔片要大，因此在对该类轴承分析时不应忽略平箔片的变形作用；在多层鼓泡箔片支承结构中，越靠近轴承间隙的鼓泡箔片的变形量越大，其支承作用也越明显；对于多层鼓泡箔片支承结构，可通过加大平箔片厚度来更好地发挥鼓泡箔片的支承作用；三层鼓泡箔片支承结构具有较好的弹性分布，在鼓泡箔片动压止推轴承的设计中应优先采用。

摘要:车辆制动分泵中的橡胶密封圈在制动和释放过程中的受力变化特性影响车辆的制动性能。通过对密封槽和橡胶密封圈尺寸特性的分析，试验测试活塞与密封圈之间动静摩擦过程的受力特征；通过试验合理确定各仿真参数，建立密封橡胶圈基于Yeoh超弹性模型，分别分析在预压紧状态、制动状态和制动释放状态下，矩形橡胶密封圈的应力和应变的特性；分析制动分泵中矩形橡胶密封圈、密封槽结构，以及制动摩擦材料相关特性对制动的影响，并给出制动释放时橡胶圈回复力大小的理论计算公式。结果表明：盘式制动器在制动过程中，活塞的实际移动距离很小；在制动力释放时，制动盘与摩擦材料的分离间隙很小，制动盘和摩擦材料会处于轻微的接触状态；密封槽采用斜面结构可以即保证较好的密封效果，又可以减少橡胶圈的内应力。

摘要:为提高水性液体磁性磨具的稳定性，制备以六偏磷酸钠与聚丙烯酸(PAA)为表面活性剂、纳米二氧化硅为辅助剂的复合分散剂。通过Minitab软件的DOE实验设计模块，以水基液体磁性磨具的沉淀率和零场黏度为评价指标，采用极端形顶点设计复合分散剂的配方并实验研究复合分散剂各组分对沉淀率和零场黏度的影响。结果表明：六偏磷酸钠与PAA之间存在协同作用，纳米二氧化硅对水基液体磁性磨具的零场黏度起到重要作用，三者能够很好地提高水基液体磁性磨具的稳定性。综合考虑沉降率和零场黏度，确定复合分散剂的最佳配比，并通过实验验证了预测值的准确性。

摘要:采用聚乙二醇黄原酸为修饰剂，通过原位表面修饰技术制备得到粒径分布均匀，在水溶液中具有良好分散性及稳定性的铜纳米微粒。将所得聚乙二醇黄原酸修饰铜纳米微粒作为水基添加剂考察其抗腐蚀性能及摩擦学性能。结果表明：聚乙二醇黄原酸修饰铜微粒的加入有效提高了水基润滑剂的承载能力和极压性能，当铜微粒的质量分数为2%时，水基润滑剂的最大无卡咬负荷和烧结负荷分别增加到了274 N和7 840 N；同时聚乙二醇黄原酸修饰铜纳米微粒还可有效提高水基润滑剂的抗腐蚀性能。对磨斑表面进行的EDS及XPS表征显示，磨斑表面形成了含有铜及FeS的边界润滑膜，该润滑膜能有效减少或避免摩擦表面直接的钢/钢接触，降低摩擦接触压，明显提升水基润滑剂的摩擦学性能。

摘要:高速主轴滚子轴承运行时，其内部的动态摩擦力矩是决定轴承摩擦磨损、发热、温升及寿命等高速性能的关键技术参数之一。利用平衡力矩法原理，针对滚子轴承的具体结构特点和运行条件，研制一种高速主轴滚子轴承动态摩擦力矩测量试验机。该试验机可以在轴承不同游隙、不同转速、不同载荷等工况条件下进行动态摩擦力矩的测试，也可以用于监测轴承全寿命周期内各个阶段的动态摩擦力矩变化情况。该试验机测试结果与文献模型计算结果具有很好的一致性，验证基于平衡力矩法的原理测量高速主轴滚子轴承的动态摩擦力矩是可行的。

摘要:采用声发射技术监测单颗金刚石磨粒划擦Ta12W，提取磨粒磨损过程中的声发射时域信号并进行功率谱分析，建立磨损过程声发射时间序列AR模型。研究结果表明：金刚石磨粒的磨损随工件材料去除体积的增加呈阶段性变化，磨损的加剧使声发射时域信号振幅和功率谱主频峰值随之增加，主频段由高频向低频趋近。磨粒的磨损与声发射特征参数值和AR模型参数值分别呈线性正效应和负效应关系，声发射信号的AR模型能较好地实时映射金刚石磨粒的磨损特性。

摘要:针对精密机床主轴结构采用前后2个静压气体径向轴承时存在的安装精度难以保证，且不能自动调心的问题，设计一种新型气浮主轴结构，该气浮主轴前端支撑采用静压气体半球轴承，后端支撑采用静压气体径向轴承。基于最大承载和刚度原则对静压气体径向和半球轴承进行结构设计与优化；利用Fluent软件对径向轴承与半球轴承分别进行气膜流场特性分析，得到径向轴承和半球轴承在不同偏心率以及不同转速情况下的承载特性。结果表明：径向轴承与球轴承的承载力均随着偏心率以及供气压力的增大而逐渐增大，刚度随着供气压力的增大而增大，随着偏心率的增大逐渐减小。设计的主轴在供气压力为0.5 MPa、偏心率为0.5时，承载力和静刚度均可以满足精密加工的要求。

摘要:为探究发动机油中微量元素对发动机油性能的影响，通过原子发射光谱试验分析发动机油的元素含量，结合发动机油的SRV摩擦磨损试验，研究发动机油中微量元素含量对发动机油摩擦磨损性质的影响；同时结合整车油耗试验，研究发动机油中微量元素含量对发动机油燃油经济性能的影响。研究表明，Ca元素与发动机油的摩擦磨损性能有一定的正相关关系，S元素与发动机油的燃油经济性性能有一定的正相关关系。

摘要:利用高温氧化加速装置，采用金属Cu和Fe片分别在不同反应温度下对烃类航空润滑油进行催化氧化，探究氧化产物的运动黏度、酸值及倾点的变化规律，并结合GC/MS分析导致油品运动黏度、酸值及倾点变化的作用机制。结果表明：油品的氧化裂解程度越深，Pearson相关系数r值的绝对值就越大，氧化产物的运动黏度、酸值及倾点之间的关联性越强；运动黏度及倾点的衰变主要是热裂解反应引起的，而酸值的增大则主要是油品的热氧化反应引起的

摘要:采用脉冲冷焊修复技术，对45#钢基体进行再制造修复，制备Q345改性层，并研究能量输出幅度对修复层质量的影响。使用金相显微镜、扫描电镜（SEM）、能谱仪（EDS）、X射线衍射以及显微硬度计，研究基体与修复层结合区域的相组织、微观结构、元素扩散以及硬度分布情况。结果显示：修复后结合界面热影响区（HAZ）很小，基体与修复层结合面处出现明显的熔合区域，结合界面发生了元素扩散行为，并且存在γ(Ni，Cr，Fe）、Co3Fe7和C0.055Fe1.945等新相，基体与修复层为冶金结合；修复层硬度较基体要低，便于于后续机械加工；能量输出幅度为90%时，熔合区靠基体一侧出现孔洞以及微小裂纹缺陷，能量幅度为40%的修复层质量较90%的要好。

摘要:提出有限元分析和油液监测相结合的方法来预测风电机组轴承疲劳磨损寿命。通过ABAQUS有限元分析，结合某风力发电机的实际运行工况，获得风机发电机后轴承的应力分布和应力时间历程曲线，通过雨流计数法和Miner准则，计算出轴承出现疲劳磨损的寿命时间；运用油液检测和铁谱分析实验，得到该风机轴承的润滑脂性能信息和磨损颗粒信息，从而判断出该轴承的润滑和磨损状态。通过结合分析仿真计算和实验的结果，可以更准确地预测和诊断轴承的疲劳磨损寿命和故障，从而提高风电机组运行的可靠性。

摘要:针对油气弹簧O形圈低温往复条件下普遍出现的失效现象，采用有限元方法建立O形圈摩擦力计算模型，研究常温与低温工况下O形圈的应力、接触宽度、摩擦力随油液压力的变化规律。结果表明，随油液压力的增加，常温下O形圈的应力、接触宽度、摩擦力均增大，而低温下Von Mises应力、接触宽度减小，接触应力和摩擦力增大；低温工况下O形圈的Von Mises应力、接触应力和摩擦力远大于常温工况；当油液压力大于12 MPa时，摩擦力随油液压力的变化率增加；低温工况下橡胶材料的玻璃化导致的O形圈拉力与摩擦力增大是其密封性能下降进而失效的主要因素，实际使用中必须予以考虑。

摘要:数据标准化是船舶装备油液监测信息化的基础和实效性的保证。提出船舶装备油液监测数据标准化的基本内容，涉及数据元、元数据、数据分类与编码的标准化，以及数据标准的规划与建设。结合船舶装备油液监测的工作实际，提出数据元类目、元数据模型、数据分类编码方案与取值规则，以及需要编制的重要标准的内容等，为船舶装备油液监测数据标准化工作建立一个基本框架。

摘要:弹性箔片气体动压轴承广泛应用于航空发动机中，在减少航空发动机功率损失、提高发动机可靠性方面具有重要作用。综述了国内外箔片气动轴承的研究现状，介绍了航空发动机箔片气动轴承结构的发展和应用特点，重点讨论了箔片止推轴承的理论研究现状，比较了不同箔片气动轴承润滑建模方法、润滑求解方法、收敛控制方法，指出了弹性箔片气体动压轴承在航空发动机旋转机械中的巨大应用潜力，提出了气动轴承技术今后需要重点开展的研究发展方向，主要包括箔片动压气体轴承理论建模及其模型求解、箔片气动轴承的实验研究及试验台架的搭建测试、箔片动压气体轴承设计及加工制造、轴承表面涂层技术的研究以及箔片动压气体轴承技术的应用等。

摘要:针对离心机差速浮动式传输密封在使用过程中出现的磨损加快、油温过高、泄漏量偏大、不易安装、使用寿命缩短等问题，根据传输密封使用工况，通过对传输密封进行输油通道的理论计算，确定输油通道的最小直径和动、静环上孔的个数；对输油流道结构进行加工优化，使动环的两斜孔对称并圆滑贯通，静环的斜孔与端面槽贯通均匀；提出采用高分子材料尼龙6与氟橡胶O形圈的组合密封，有限元分析结果表明，该组合密封圈的设计尺寸满足密封要求。设计的传输密封在推料式离心机上的使用结果表明，该产品质量稳定、运行可靠、使用周期长，可完全取代进口传输密封。

摘要:以某型号防爆箱为例，设计该防爆箱水压试验时的密封结构。介绍该防爆箱的整体结构，探讨箱体上的螺栓固定类门法兰、快开门法兰、接线孔和按钮孔的密封结构设计，以及箱体进出水口和透气口的选择和密封结构设计，并现场试验证明了该结构设计的正确性和简便易行性。