摘要:为研究润滑剂黏度对精密剪切加工断面质量的影响，在不同润滑剂黏度条件下以05 mm厚的无取向电工硅钢为实验材料进行剪切加工实验，对比研究了不同润滑黏度时电工硅钢的剪切断面形貌、加工硬化以及剪切力。通过对比实验发现，电工硅钢精密剪切过程中润滑条件的改善，硅钢剪切断面质量得到提高，剪切带高度增加，塌角高度和毛刺高度减少，加工硬化减少；润滑剂黏度较小时，剪切力明显减小，相应的剪切区域的组织流动区域也明显变小，剪切带高度也明显变大。研究表明，润滑剂黏度的不同直接影响板材剪切过程中刀具与板材间的润滑状态，从而影响剪切力的大小和材料变形状态，进而影响剪切断面组织流动和剪切质量。

摘要:金属O形环的力学性能对于密封系统的强度设计、密封性、可靠性等有着直接影响。为研究金属O形环的力学性能，以核反应堆压力容器用金属O形环为研究对象，考虑密封环的复合结构、材料弹塑性特征和工况条件，采用有限元方法建立O形环力学性能仿真模型，分析密封环的压缩回弹特性、应力应变特征、接触特性以及银层的作用，并进行相关试验验证。结果表明：该有限元模型计算结果与试验结果具有良好的一致性；压缩率过大或过小都将导致其密封性能下降；整个压缩回弹过程可分为弹性变形、塑性变形、法兰接触及回弹4个阶段，O形环的回弹补偿性能由其压缩率决定；镀银层对于O形环接触压力分布起到了均化作用，而对总体的压缩回弹特性影响不大。

摘要:为研究井下高温与磨粒环境对氟橡胶（FKM）密封性能的影响，对氟橡胶圈进行100~200 ℃的高温处理，同时以304不锈钢和氟橡胶为摩擦副，在高温及无磨粒和有磨粒条件下开展氟橡胶摩擦特性研究，并使用扫描电镜（SEM）观察橡胶表面的磨痕，使用光镜观测不锈钢表面的磨痕。结果表明：随着氟橡胶试件处理温度的增加，其摩擦因数变化范围随之减小；在有磨粒条件下，随着氟橡胶处理温度的增加，橡胶表面的磨痕由划痕为主转变为凹坑为主，304不锈钢表面的磨痕由以犁沟为主转变为凹坑为主，这是因为，氟橡胶处理温度增加，橡胶表面硬度等性能发生了不同变化，摩擦过程中使磨粒发生不同程度的破裂，且使磨粒的主要运动形式发生改变，因而在氟橡胶和304不锈钢表面产生了不同的磨痕。

摘要:由于涡轮转子和涡轮喷杯的悬臂作用，高速气动涡轮在工作中易发生转轴倾斜现象。为探讨轴径倾斜对多孔质气体径向轴承性能的影响，设计双槽型和单槽型2种多孔质气体径向轴承结构，并分析多孔材料的变厚度分布、偏心率和倾斜角大小等结构误差和系统运动误差对轴承性能的影响。结果表明：在偏心率一定的情况下，双沟槽结构的刚度和承载能力高于相同条件下的单沟槽结构，并且在高速运转状态下，随着倾角的增加双沟槽结构具有更高的垂直力矩和水平力矩；当偏心率增大时，双沟槽的刚度高于单沟槽，所以双沟槽具有更好的抗倾斜能力；当气膜厚度增加时，2种结构的垂直力矩和水平力矩都下降，说明气膜厚度对轴承抗倾斜能力具有一定影响。

摘要:当压裂封隔器坐封成功后，胶筒与井壁表面仍存在微小泄漏间隙，原油、天然气、钻井液等介质在足够大的压差下会穿过间隙形成泄漏，导致封隔器的密封失效。为了从动态的角度研究封隔器胶筒密封失效的本质，建立封隔器流体穿透模型，通过高温下橡胶试样单轴拉伸试验数据与Mooney-Rivlin本构模型进行拟合，获得准确的橡胶超弹性本构模型参数。采用浸入边界法，模拟高压流体穿透封隔器导致封隔器密封失效的整个过程，并通过高温高压胶筒泄漏试验来验证该过程的正确性与准确性。仿真结果表明：封隔器胶筒失效的原因在于过高压力的流体穿透了胶筒与井壁（或套管壁）的接触面，形成了泄漏通道；当第一个密封胶筒失效时，泄漏临界液压值为7770 MPa，而高温高压试验井中测得的封隔器胶筒泄漏临界液压值为8239 MPa，试验与仿真之间误差值不超过10%，证明了模拟的流体穿透封隔器过程是准确的。

摘要:为改善聚氨酯水润滑轴承材料的性能，在聚氨酯预聚体中分别添加不同含量的润滑脂、消泡剂和合成蜡，制备3种聚氨酯复合材料；利用CBZ1型船舶轴系摩擦磨损试验机测试复合材料在不同工况下的摩擦学性能，利用激光干涉位移表面轮廓仪和超景深显微镜观察不同聚氨酯复合材料对摩副的表面形貌，探讨材料在水润滑条件下的磨损机制。结果表明：润滑脂和消泡剂的添加提高了聚氨酯材料的稳定性，再添加合成蜡有效地改善其在高压工况下的润滑状态；在高压工况下，与纯聚氨酯材料对摩的铸铜盘磨损后出现犁沟现象，表现出磨粒磨损的特征并伴随着黏着磨损，而与复合聚氨酯材料对摩的铸铜盘磨损后仅出现黏着磨损的特征。润滑脂、消泡剂和合成蜡能有效提高聚氨酯材料的耐磨性以及降低对摩副的磨损损耗，从而提高了聚氨酯材料作为水润滑轴承的安全性和可靠性。

摘要:舰船等海洋运输装备在海水中行驶时，船体表面受到含沙海水的冲蚀磨损，舰船行驶速度变化引起的空蚀磨损，以及海水的腐蚀磨损，因此舰船表面材料的破坏形式是冲击式的冲蚀、空蚀和腐蚀联合磨损。为了研究联合磨损的影响因素，研制冲蚀、空蚀和腐蚀联合磨损试验台，并实验研究沙粒浓度、沙粒尺寸、含盐浓度以及冲蚀速度对45钢试件的联合磨损影响规律。实验结果表明：冲蚀、空蚀和腐蚀联合磨损程度强于冲蚀和空蚀交互磨损或单纯腐蚀磨损，在较低的沙粒浓度和较低的含盐浓度条件下，金属材料联合磨损质量损失与沙粒浓度、沙粒尺寸、含盐浓度和冲蚀速度均成正比关系。磨损面形貌分析表明：随着沙粒浓度、沙粒尺寸、含盐浓度、冲蚀速度的增加，试件表面的冲蚀沟和空蚀孔的磨痕深度和面积增大，而在人造海水中，试件表面不仅存在冲蚀沟和空蚀孔，还产生了腐蚀坑。

摘要:针对工程实际中涉及非正态分布变量的封隔器胶筒密封不可靠问题，建立胶筒力学可靠性模型，提出Edgeworth级数和四阶矩的机械可靠性灵敏度数值分析方法；对密封胶筒力学模型的随机变量进行可靠性灵敏度对比分析，得出结构参数对封隔器胶筒可靠性的影响规律。结果表明：服从正态分布的几何尺寸比非正态分布的工作压差、密封载荷对封隔器胶筒可靠性的影响更显著，而非正态随机变量中，工作压差对胶筒密封可靠性的影响大于密封载荷的影响；随机方差灵敏度的增加，都会使胶筒趋向不可靠，但不同结构变量方差灵敏度的变化对胶筒密封可靠性的影响不尽相同。通过实例胶筒的可靠性灵敏度设计计算，验证该方法的有效性和准确性，工程应用中该方法可作为封隔器胶筒结构参数定量设计和可靠性设计的依据

摘要:在光干涉滚子-盘试验机上，研究在纯滑动椭圆接触条件下急停对弹流润滑表面凹陷现象的影响，通过改变载荷与速度的大小，观察“温度-黏度楔”凹陷油膜在急停过程中向挤压凹陷油膜的转化情况，并使用双光干涉图像处理软件对油膜中截面膜厚进行测量。实验结果表明：载荷增加时，“温度-黏度楔”凹陷出现的时间与凹陷到达接触区中心的时间均缩短；当速度不同时，急停过程中“温度-黏度楔”凹陷的产生时间不同，但都会向接触区中心移动；随稳态速度的增加，在速度急剧降低为0的阶段，初始油膜厚度高，油膜厚度下降较快；在速度为0的恒载荷纯挤压阶段，油膜厚度下降较慢。

摘要:波箔动压轴承的箔片刚度特性是评估轴承性能的重要指标。为了合理、全面考虑摩擦力对波箔刚度的影响，建立了波纹箔片的欧拉梁模型，提出了判定波纹箔片摩擦状态的算法，针对静摩擦状态约束条件以及动摩擦力-位移关系合理调整约束方程。经过计算发现摩擦力的存在使箔片刚度增大，且未滑移的波纹刚度比产生滑移的波纹刚度大。探究了单元数量对计算结果的影响，发现其对结果影响不大。将梁模型计算值与文献中的线弹簧模型及实验值进行对比，结果显示梁模型计算值更接近实验值，验证了梁模型的准确性。

摘要:为调整微钻表面金刚石薄膜的晶粒尺寸和粗糙度以满足PCB板钻孔的工况要求，调节氩气和氢气流量比，采用热丝化学气相沉积法，以甲烷、氢气及氩气为气源在硅基体上沉积出一系列金刚石薄膜。利用拉曼光谱仪、X射线衍射仪（XRD）、扫描电子显微镜（SEM）及原子力显微镜（AFM），分别表征不同氩气流量下制备的金刚石薄膜的碳价键结构、晶面取向、晶粒尺寸和表面粗糙度。结果表明：随着氩气流量增大，金刚石薄膜中的石墨含量呈升高趋势，薄膜趋向（111）晶面择优生长，晶粒尺寸从微米级（127 μm）细化至纳米级，薄膜粗糙度先升高后降低，最低为65 nm。研究表明，存在最优的氩气流量使得制备的薄膜具有适宜的结构特点，如碳价键含量高、（111）晶面取向度高、晶粒尺寸小和粗糙度低，可满足PCB板超细钻孔的要求。

摘要:为了研究差速器锥齿轮摩擦和磨损机制，基于弹性流体动力润滑理论，建立直齿锥齿轮无限长时变弹性流体动力润滑模型，研究行星齿轮分别与左右半轴齿轮啮合时的润滑状况，计算差速工况行星齿轮时变效应下的油膜压力和油膜厚度；研究差速工况下左右半轴齿轮的润滑状况，分别比较左右半轴齿轮同行星齿轮啮合时的润滑特性；研究曲线行驶路段复杂变工况下行星齿轮的润滑状况。结果表明：差速工况下行星齿轮啮合周期内的膜厚变小，且行星齿轮与半轴齿轮的相对滑动加剧；行星齿轮同左右半轴齿轮啮合时的润滑特性不同，左转弯工况时，左半轴齿轮同行星齿轮啮合时的最大压力较大，右半轴齿轮同行星齿轮啮合时的最小油膜厚度较大；曲线行驶变工况下行星齿轮润滑特性也不同，左转弯工况向右转弯工况过渡时的压力减小，膜厚增大。

摘要:针对车辆减振器油液内泄漏问题，对其内部油液微小内泄漏开展仿真与试验分析。通过数学模型对活塞与缸筒环形缝隙中流体进行理论受力分析，运用Autodesk Inventor软件建立减振器内部环形间隙流体几何模型，利用CFD仿真技术对环形间隙流体三维模型开展仿真分析，通过改变流场速度、压力、湍流动能及温度参数，分析得到影响减振器油液微小内泄漏的主要影响因素；采用伺服示功机对不同活塞速度和环形间隙下的油液内泄漏进行试验测试。结果表明：活塞静止时，节流口速度、压力、湍流动能的变化对环形间隙油液内泄漏影响较大，温度变化影响较小；活塞运动时，泄漏量随活塞速度、活塞与缸筒之间的间隙的增大而增大，因此在加工精度允许条件下，可通过减少活塞与缸筒间的间隙来减小泄漏量。

摘要:为提高环境友好型润滑油极压抗磨添加剂三嗪衍生物的水溶性，将水溶性和防锈性良好的官能团磺酸盐引入三嗪衍生物，合成2种含磺酸盐的三嗪衍生物STB和STC，并评价其在水-乙二醇难燃液压液(HFC)中的理化性能和摩擦学性能。结果表明：STB和STC水基润滑添加剂在HFC中能够起到很好的极压抗磨减摩作用，其中质量分数2%STB和1%STC可使HFC的极压值提高到696 N，相比基础油液的极压值提高了109%。SEM和XPS分析结果表明，添加剂在摩擦过程中发生了化学反应，生成了无机硫化物和有机氮等组成的复杂边界润滑膜，从而起到了良好的抗磨减摩作用。

摘要:特殊螺纹金属对金属密封的可靠性不仅与主密封面的结构和油套管材料性能有关，而且与螺纹接头密封面表面粗糙度、泄漏介质特性等因素有关，其密封性能的研究是一项复杂而又难以解决的问题。在微观尺度下，分析特殊螺纹金属对金属气密封泄漏机制，并建立微观尺度下气体通过金属密封间隙泄漏速率的理论模型；在考虑密封表面粗糙度的情况下，建立特殊螺纹气体泄漏率的数学模型。以锥面对锥面密封为例，研究密封表面接触应力、表面粗糙度和密封面接触长度对特殊螺纹气体密封性能的影响。计算结果表明：随密封面接触应力的增大和密封面有效接触长度的增加，气体泄漏率均呈幂率指数规律降低；随密封面粗糙度的增加，气体泄漏率随之增大。

摘要:在ASME标准中，采用了基于强度的满足泄漏率等级的垫片系数m和垫片预紧应力y，而没有考虑到接头的泄漏率要求。研究基于泄漏率的垫片系数m(L)、垫片预紧应力y(L)，以及EN1591-1中提出的基于泄漏率的安装条件下垫片最小应力和服役条件下垫片最小应力；采用金属缠绕垫片进行基于泄漏率的垫片系数试验，推荐一种基于泄漏率的m(L)、y(L)的测试方法。根据该试验方法和EN13555提出的方法进行垫片系数的试验，并对2种体系下基于泄漏率的垫片系数进行比较。结果表明：基于泄漏率方法得到的m(L)、y(L)值，在低泄漏率要求等级下是可靠的，可供工程实际参考使用。

摘要:运用斜齿轮有限长线接触数学模型，对渐开线变位斜齿轮进行热弹流润滑数值分析；分析正变位、负变位、等变位3种变位系数下斜齿轮的热弹流润滑状态，计算不同变位系数下斜齿轮的油膜压力、膜厚及温升，并与标准斜齿轮传动计算结果进行比较。 结果表明：热弹流润滑条件下，斜齿轮的变位对油膜压力影响不大，对膜厚有较大的影响；变位斜齿轮正传动时，随变位系数的增大，压力减小，膜厚增大；沿最长接触线时，与标准斜齿轮的传动相比，变位斜齿轮正变位系数下压力最小、膜厚最大、温度最低，因此，选择正变位系数更有利于斜齿轮的润滑。

摘要:为研究机械密封用螺旋式泵效环的结构参数对其泵送性能的影响，利用Fluent对不同结构参数的螺旋式泵效环内部流场进行数值模拟，使用模拟得到的泵效环内部流场的压力计算出泵效环的扬程，并获取流量-扬程性能曲线，分析不同结构参数对螺旋式泵效环的流量-扬程关系的影响。结果表明：螺旋槽轴向槽宽、泵效环外径与过渡座内径之间的间隙对泵送性能影响明显，增加螺旋槽轴向槽宽，扬程先增加后减小，增加泵效环外径与过渡座内径之间的间隙，扬程明显减小；泵效环螺纹头数、螺旋槽槽深、螺旋槽螺旋长度对泵送性能也有一定的影响，增加螺纹头数，扬程先增加后减小，增加螺旋槽槽深和螺旋槽螺旋长度，扬程均增加。

摘要:针对高温高压下悬挂器橡胶密封件的失效问题，采用316L软金属，设计线型、正弦、椭圆、抛物线4种不同的密封结构，采用ANSYS软件分析套管悬重及不同顶丝压力下的接触压力和接触宽度的变化规律。结果表明：随顶丝压力的增加，线型密封各接触面处的平均接触压力增幅较小，正弦和抛物线型密封各接触面处的平均接触压力起伏式增加，椭圆密封各接触面处的平均接触压力平稳增加，表明采用椭圆型接触面有利于密封的稳定。实验结果表明，该全金属多级等锥椭圆曲面密封结构可靠，能满足油田井口装置140 MPa极限工况的密封要求。

摘要:考虑密封面有效接触长度对密封性能的影响，以密封接触强度为评价指标，采用有限元方法分析水下井口连接器VX钢圈在不同预紧力、工质载荷和结构参数下的密封特性，并与以单一密封面接触应力为评价指标的密封特性分析结果进行对比。结果表明：预紧力是影响密封性能的重要因素，在保证连接器锁紧结构安全性的同时，要尽量提高安装预紧力；与接触应力相比，密封接触强度能够更好地模拟VX钢圈密封性能随预紧力、工质压力和结构参数变化的趋势。因此，在连接器VX钢圈密封特性分析过程中，应该优先选择密封接触强度作为密封性能评价指标。

摘要:采用分散聚合的方法合成不同单体添加量的4种聚苯乙烯微球，用扫描电子显微镜（SEM）、热重分析（TGA）、差示扫描量热法（DSC）、红外光谱分析（IR）等方法表征其性能，筛选出苯乙烯单体最佳添加量。将不同质量分数的聚苯乙烯微球添加到再生基础油中，通过紫外可见分光光度计检测油样分散情况，通过四球摩擦试验机考察其摩擦学性能，并探讨高低负载下微球的抗磨减摩机制。结果表明：苯乙烯单体添加量为18 mL时合成的微球效果最佳；聚苯乙烯微球在再生润滑油中显示出优异的减摩抗磨效果，在质量分数030%的最优添加量下，可使再生基础油的摩擦因数下降7767%，磨斑直径减小273%。在低负荷下添加聚苯乙烯微球的再生润滑油的摩擦因数曲线较为平稳，且总体低于高负荷下的摩擦因数，表明聚苯乙烯微球更适于在低负荷下使用。这是因为在低负荷下微球在摩擦表面主要起到了“滚珠”的作用，而在高载荷下微球仅起到滑动作用。

摘要:采用NiTi合金材料设计一种用于压缩扩张式的封隔器的新型金属密封元件，建立密封元件及其组件的数值模型；提出采用最大应力、坐封力和接触应力对密封元件密封性能进行评价，并分析结构参数变化对其密封性能的影响规律。结果表明：最大应力随膨胀环半径和拱形半径单调增加，随承压环宽度、拱形厚度和卸载槽半径先减小再增大；坐封力随承压环宽度、膨胀环半径、拱形半径和拱形厚度单调增加，随卸载槽半径单调减小；接触应力随承压环宽度、膨胀环半径和拱形厚度非线性增大，随拱形半径和卸载槽半径非线性减小。拱形半径和拱形厚度对密封元件密封性能影响较为显著,且适当减小拱形半径或增大拱形厚度可提高其密封性能。

摘要:齿轮箱作为风电机组故障率最高的部件，结构复杂、运维困难，影响整机故障率、可靠性、运维成本及发电效率等。通过对风电齿轮箱故障诊断的主要理论、方法及研究现状进行分析并总结存在的问题，提出“五性三化”即动态性、阶段性、多维性、适用性、集成性、定量化、标准化以及统一化共8个方面的解决思路，并结合网络技术、信息技术、大数据技术及人工智能的优势，预测云监测、智能诊断及主动报警的发展趋势。

摘要:选择5种常见的有机醇胺，试验对比研究其碱值储备能力、pH稳定性、金属的腐蚀和保护性、切削工具钴金属的溶出性、磨削工具胶黏剂和砂粒的溶出性和生物稳定性。结果表明：伯胺的碱储备能力较强，二甘醇胺对铜和铝的腐蚀性最小，一乙醇胺和2-氨基-2-甲基丙醇(AMP95）对铸铁的防锈性能最好；二甘醇胺和AMP95对钴的溶出最小，对绿碳化硅砂轮无明显的溶出反应，AMP95具有最好的抗生物性能。

摘要:采用HAAKE RS6000高级旋转流变仪测试7种润滑脂的屈服应力、弹性模量、黏弹性、触变性和剪切时变性，分析润滑脂流变性对小模数齿轮运转性能的影响。结果表明：润滑脂在齿轮间运转过程中，运转电流和降噪性能与润滑脂流变性具有相关性，受流变特性的影响；稠度接近条件下，基础油黏度最高的润滑脂有最高的电流和最低的噪声；稠化剂含量低的润滑脂对齿轮降噪有利，但是并非稠化剂含量越低越好，稠化剂很少时，其黏附性减弱，齿轮运转过程中，润滑脂不易粘附于齿轮而起到降噪减摩效果。