摘要:为研究润滑介质种类对于气浮轴承性能的影响，通过FLUENT对采用空气、二氧化碳、氢气与氦气作为润滑介质的气浮轴承进行数值计算，分别对静压轴承承载力随供气压力的变化趋势以及动压轴承承载力随转速的变化趋势进行分析；并对不同环境压力和温度下的二氧化碳润滑动压气浮轴承承载力变化趋势进行研究。数值计算结果表明：润滑介质种类对于静压、动压气浮轴承的承载特性均具有明显影响；不同润滑介质润滑下静压气浮轴承的承载力由大到小排序大致为空气、氦气、氢气、二氧化碳；不同润滑介质动压气浮轴承承载力变化趋势基本与润滑介质黏度变化趋势保持一致；二氧化碳润滑动压气浮径向轴承的承载力受环境温度与压力的影响主要体现在其工质黏度（随温度与压力）变化，二氧化碳润滑动压止推轴承的承载力随环境压力的增大近似呈线性增大。

摘要:针对特殊螺纹油管下井后仍存在密封失效的问题，提出采用金属磁记忆和超声相结合的检测技术应用于特殊螺纹油管密封性能的检测。搭建金属磁记忆检测系统，采集上扣前后接头的磁记忆信号，提取并分析特征参数磁记忆信号梯度值。结果表明：磁信号梯度值可以表征螺纹形貌；上扣后啮合螺纹应力分布不均，起始端磁信号梯度值大，应力集中程度高。搭建超声检测系统，采集上扣前后油管密封面回波信号，计算声强反射系数，并利用声强反射系数与接触应力的关系得到密封面接触应力分布。结果表明，上扣后密封面环形带上保持了较高的接触应力，具有一定密封能力。磁-声结合的检测方法实现了对接头螺纹连接部位应力集中情况和密封面接触应力分布的检测，进而可评估密封性能，为保障油管下井服役提供了更安全更有效的密封检测手段。

摘要:为研究不同基体材料对CrN/CrCN多层涂层在海水环境下摩擦学性能的影响，采用多弧离子镀技术在H65铜合金、TC4钛合金和316L不锈钢基体上沉积CrN和CrN/CrCN多层复合涂层，通过XRD、SEM等技术对涂层的结构进行表征，通过结合力、硬度测试和摩擦磨损试验分析涂层在大气环境和海水环境下的力学性能和摩擦学性能。结果表明：CrN/CrCN多层涂层的内应力相对于CrN明显减小,且硬度相对CrN涂层较高；TC4钛合金为基体的涂层结合力较好且涂层硬度较高；在海水环境下涂层的摩擦因数相对于大气环境都有较大幅度下降，其中，以TC4钛合金和316L不锈钢为基体的涂层摩擦因数较小；以H65铜合金为基体的2种涂层在海水中的磨损率高于大气中，而以TC4合金、316L不锈钢为基体的CrN/CrCN多层涂层在海水环境下的磨损率低于大气环境；TC4钛合金为基体的CrN/CrCN多层涂层在海水环境下具有最低的磨损率，表明TC4钛合金更适合作为海水环境下CrN/CrCN多层涂层耐磨的基体材料。

摘要:采用有限元分析软件ANSYS对旋转尾管悬挂器轴承的密封结构进行有限元分析,并进行参数及结构优化。应用ANSYS 的PDS模块分析密封圈的几何尺寸对最大接触应力和最大等效应力的影响，得到对最大接触应力和最大等效应力影响最为灵敏的共同参数为唇夹角、密封圈宽度、密封圈长度、密封圈根部长度。应用ANSYS 的优化设计模块对4个共同参数进行优化，得到优化序列。优化后密封圈与挡圈的最大接触应力增大了44%，最大等效应力降低了29.1%。

摘要:为提高铁谱磨粒中相似磨粒的识别率，降低小颗粒磨粒的漏检率，并确保检测速度的实时性，基于YOLO算法，提出了大尺度yolo层检测(yolov〖BF〗3_m〖BFQ〗od)和全尺度yolo层检测(yolov〖BF〗3_5〖BFQ〗l)两种改进模型。该改进模型通过添加空间金字塔池化模块、拓展yolo层尺度，来改善网络结构，提高了相似磨粒的识别率，降低了小颗粒磨粒的漏检率；通过融合卷积层与批量归一化(BN)层，减少了模型计算量，提高了模型检测速度。实验结果表明：与原始模型相比，yolov〖BF〗3_m〖BFQ〗od模型对相似磨粒的识别率提高了8%，总平均准确率提高了5%，yolov〖BF〗3_5〖BFQ〗l模型对相似磨粒的识别率提高了14%，总平均准确率提高了10%；2种改进模型的推理速度相比原始模型提高了8%，且磨粒的定位更加精确，基本实现了复杂背景下多目标磨粒的识别；yolov〖BF〗3_m〖BFQ〗od拥有较快的检测速度，yolov〖BF〗3_5〖BFQ〗l则有着更高的检测精度，可根据实际工况需求进行取舍。

摘要:为研究以R134a为润滑工质的制冷压缩机径向气浮轴承的静态性能，基于流体润滑的雷诺方程，通过理论假设实现气体轴承的建模与分析，采用数值分析对三维气膜流场进行分析，得到动压轴承的气膜厚度分布、气膜压力分布、承载力、稳定性等特性，并与以空气为工质的径向气浮轴承进行比较。结果表明:在相同的情况下以R134a为工质的气体轴承的承载力比以空气为工质的小，两者的承载力都随着偏心率、轴承间隙、转速的增大而增大，所以在设计以R134a为工质的气浮轴承时，偏心率和轴承间隙都要比以空气为工质时偏大；以R134a为工质的转子系统的稳定性比以空气为工质的差，两者系统的稳定性都随着偏心率、转速的增大而趋于稳定，这表明要使转子系统获得相同的稳定性，以R134a为工质的气浮轴承要设计较大的偏心率。

摘要:为了研究交叉圆柱滚子回转支承的寿命，利用Romax对其实际工况进行模拟，在Roamx软件中建立仿真模型，研究回转支承在不同的加载、径向工作游隙、工作温度下的接触应力、油膜厚度、寿命变化情况。结果表明：随着轴向载荷的增加，接触应力增大，油膜厚度最小值减小，寿命降低，存在一最佳轴向载荷使得回转支承满足使用寿命要求；径向工作游隙由负值增加到正值时，接触应力先减小后趋于稳定，油膜厚度最小值在一定区间处于稳定状态，寿命先增大后趋于稳定最后减小，存在一满足回转支承使用寿命要求的最佳径向工作游隙；随着工作温度的升高，油膜厚度逐渐减小，寿命开始时保持稳定但随着温度的继续升高寿命开始降低，存在一最小油膜厚度使得回转支承满足使用寿命要求。

摘要:为研究齿轮箱圆锥滚子轴承在不同实际运行工况下的温度分布，对圆锥滚子轴承进行热分析并建立其有限元模型；采用ADAMS对圆锥滚子进行动力学分析，得到滚子在不同转速下的接触正压力和摩擦力，将结果导入ANSYS进行静力学分析后得到滚子的平均接触应力，在此基础上求得摩擦热流量，进而获得轴承的稳态温度场，并通过试验验证了模型的正确性。结果表明，随着转速的增加，轴承温度不断升高；轴承滚动体与内圈接触时的温度高于与外圈接触时的温度，最大值出现在滚子与轴承内圈的接触处。

摘要:机械加工过程中，金属切削液通过高速旋转的主轴雾化，产生大量油雾颗粒。为研究矿物油特性对机械加工油雾散发的影响，采用一种环境舱实验方法，在不同转速下分别对2种不同物性的切削液在切削过程中产生油雾颗粒的散发率、粒径分布、质量中值直径和索特平均直径进行研究。结果表明：由离心作用产生的油雾颗粒总散发率与主轴转速呈二次方关系；主轴转速越大各个粒径的油雾颗粒散发率越大，但主轴转速对粒径分布、各粒径占比、质量平均直径和索特平均直径的影响不大；黏度越大的切削液，油雾颗粒的散发率、质量平均直径和索特平均直径也越大。

摘要:为了研究纳米颗粒对基础油液热导率的影响，在基础油蓖麻油酸中加入不同体积分数和粒径的纳米金刚石颗粒，采用LAMMPS和分子动力学的研究方法，对粒子数密度以及粒子的径向分布规律、导热系数进行研究。结果表明：加入纳米颗粒的纳米流体的热物理性质受到多方面的影响，其中包括纳米颗粒体积分数及粒径等；随纳米粒子体积分数的提高纳米流体的热导率呈近似线性增加，随着纳米粒子粒径的减小，纳米粒子润滑膜的承载能力增强。纳米润滑膜能承受很高的外界冲击力，这有助于减小两作用面之间的摩擦，减小表面磨损；加入纳米颗粒的润滑油会减小摩擦副之间的摩擦和增强散热，提高热导率。

摘要:为研究沉积气压对VN涂层力学性能和摩擦性能的影响，采用离子镀制备VN涂层，利用X射线衍射仪、扫描电子显微镜等设备检测VN涂层的物相结构、表面形貌，采用划痕仪测试基体与涂层的膜基结合力，采用摩擦磨损试验机测试涂层的摩擦因数。结果表明：随着沉积氮气气压的升高，VN衍射峰强度逐渐增强，具有（200）晶面择优取向，表面平整度高；随着沉积氮气气压变化，涂层显微硬度和膜基结合力呈抛物线变化趋势，在氮气气压为1.0 Pa时，涂层硬度最高为HV2284,结合力最大为45 N，并具有稳定的摩擦因数，平均摩擦因数为0.85。通过调控沉积气压，多弧离子镀技术可以制备出性能更优越的VN涂层。

摘要:为提高柴油机铝合金活塞的可靠性和耐用性，在不同电源占空比下通过微弧氧化实验在铝合金基体上制备得到微弧氧化陶瓷层，利用电泳技术将MoS2微纳米粒子引入陶瓷层的孔隙中，制备得到陶瓷基自润滑复合涂层。研究微弧氧化电源占空比对陶瓷层和复合涂层微观形貌、厚度和表面粗糙度的影响，并利用往复式摩擦磨损试验机在干摩擦、油润滑条件下对复合涂层的摩擦学性能进行分析。结果表明：随占空比的提高，微弧氧化陶瓷层的厚度、表面粗糙度呈现先增加后减小的变化趋势；随占空比的提高，制备得到的复合涂层的摩擦因数先减小后增大，占空比为60%~70%得到的复合涂层摩擦因数最低，且复合涂层与基体结合状态好，抗磨自润滑性能显著。

摘要:研制一种球-环接触摩擦力测量系统，该系统可以模拟滚动轴承中滚动体与轴承外圈之间的接触，通过调节球和环的转速可以测得不同滑滚比下的摩擦力。介绍系统的组成和测量原理，选用PAO20和PAO40两种基础油进行测量试验，验证系统的准确性。使用该系统测得不同滑滚比、卷吸速度及黏度工况下的摩擦因数变化曲线。结果表明：摩擦因数随滑滚比的增大而缓慢增大直至平缓，随卷吸速度的增大而逐渐减小。该结果与经典的润滑理论的结果一致，验证了测量装置的准确性。

摘要:针对川藏铁路线路货运车辆下坡区段长时间制动导致的车轮热负荷大幅增加和车轮辐板疲劳问题，考虑热-机耦合效应，采用正交试验法对现有C70型敞车HESA型车轮辐板进行优化设计。试验选定轮辋与辐板过渡两侧倾角、辐板与轮毂过渡两侧倾角、辐板上部厚度、辐板下部厚度作为优化因素，依据车轮实际运维要求将辐板疲劳强度、车轮质量、辐板静强度列为优化目标。按照UIC510-5规程直线工况所确定的机械载荷工况，采用货车匀速通过超长连续大坡度区段踏面制动下车轮瞬态热载荷工况，对3种优化车轮辐板进行静强度校核与疲劳强度校核，并对比得到最优车轮辐板外形。结果表明：3种优化车轮辐板均满足静强度条件，其中辐板静强度最佳组合方案有效改善机械载荷下车轮辐板等效应力；3种优化车轮辐板均满足疲劳强度条件，其中疲劳强度最优组合方案有效改善热-机耦合载荷下车轮辐板疲劳强度。

摘要:黏度是水基拉延油的一个重要物理参数，不同冲压钢的生产需要不同的黏度来配合，因此需要建立模型来控制黏度。水基拉延油是含牛顿流体和非牛顿流体的混合体系，为建立一种可用〖JP2〗于预测混合体系黏度的模型，制备不同配比的水基拉延油样品并测试其在不同温度下的黏度，并采用Bingham模型、Cragoe模型、Arrhenius模型和Kendall-〖JP〗Monroe模型、ASTM双参数模型对水基拉延油的黏度进行预测。结果表明，采用ASTM双参数模型来预测水基拉延油的黏度较为准确。为提高ASTM双参数模型的预测精度，考虑水基拉延油组分配比的影响，对ASTM模型进行修正，修正后的模型更适用于含牛顿流体和非牛顿流体混合体系的黏度预测。

摘要:空间轴承常用的多孔聚酰亚胺含油保持架机械强度低、吸附性强，在制备和使用过程中易受各种内外应力和温湿环境的影响，导致尺寸不稳定。通过测量各种工况下保持架尺寸的变化值，实验研究溶剂清洗、含油状态以及温度循环变化和环境湿度变化等对保持架尺寸稳定性的影响。结果表明：多孔聚酰亚胺保持架溶剂清洗时会因材料孔隙吸附溶剂而使内外径尺寸增大，因此清洗后应充分干燥处理；多孔聚酰亚胺保持架含油状态与不含油状态尺寸基本一致；多孔聚酰亚胺保持架热稳定性好，内外径尺寸不会随着频繁的高低温热循环而发生改变；多孔聚酰亚胺保持架对湿度敏感，环境湿度越大保持架尺寸变化越大。

摘要:基于某湿式多片式离合器的实际结构与带排扭矩损失的产生机制，分析在正负转速差下油液对摩擦片油槽作用的不同以及对带排扭矩损失的影响，并通过仿真与试验获得正负转速差下带排扭矩损失的变化规律。仿真与试验结果表明：在负转速差下，由于摩擦片的转速较大，其油槽侧面产生的动压力也较大，带排扭矩损失也相比正转速差时要大。对离合器带排扭矩损失在正负转速差下对自动变速箱换挡过程换挡力的影响进行分析，发现负转速差下需要的换挡力比正转速差下的换挡力大，因此负转速差下有换挡困难的风险。

摘要:针对某型发动机燃油增压泵机械密封组件石墨环断裂以及增压泵漏油口“冒白烟故障”，进行故障排查、原因分析和试验验证，发现石墨环断裂的根本原因是滑油管路三通管接头节流嘴拧入过深造成引射作用，导致增压泵的滑油供油量减少甚至出现中断，进而导致机械密封组件在高转速干摩擦下出现异常高温，造成石墨环受到静环座异常径向热膨胀力进而断裂；机械密封组件失效后，发动机滑油系统内部油气泄漏，出现“冒白烟”故障。针对滑油供给问题，提出改进发附机匣节流嘴位置的措施，经过流量试验和整机试车验证及大量改进产品的验证，证明了改进措施的有效性。

摘要:新灰色预测 NGM(1,1,K)模型存在定义型与白化型不匹配问题。为消除因不匹配问题而引起的固有偏差，提出内涵型 NGM(1,1,K) 灰色预测模型，并给出该模型的预测公式。将该模型用于某型挖掘机液压系统油液光谱分析元素浓度值的拟合与预测，得到较高的精度。预测值结合光谱分析元素浓度值的阈值，可以有效预测液压系统未来运行状态，做到主动维护，保障液压系统可靠运行。

摘要:钛合金在航空航天、生物医疗等领域具有广泛而重要的应用，但钛合金是典型的难加工金属，其切削润滑问题是制约钛合金加工效率与质量的关键所在，目前尚未得到较好的解决。从钛合金切削中的摩擦学问题、切削润滑问题、水基润滑问题三方面介绍钛合金切削润滑研究现状,以有望解决钛合金切削润滑问题的水基润滑为基础，从适合于钛合金切削润滑的微量润滑技术及纳米颗粒增效两方面探讨钛合金切削水基润滑研究的发展趋势，并总结以水基润滑剂为基础的高性能钛合金切削液体系设计是未来研发新型高效环保钛合金切削液的重要途径。

摘要:磨损产生的聚乙烯颗粒会引发炎症反应、骨溶解、无菌松动等一系列问题，最终导致人工关节假体植入失败。介绍现行髋关节模拟试验标准以及常见的髋关节模拟试验机设备，通过对髋关节模拟试验研究CoCrMo/UHMWPE型人工髋关节假体磨损性能的相关文献的综述，从球头直径、髋臼外展角、球头表面粗糙度、载荷、蛋白浓度和材料改性6个方面讨论髋关节假体磨损性能影响的研究进展。其中关于球头直径、球头表面粗糙度以及载荷3个参数对髋关节假体磨损性能的影响规律的观点是一致的，即3个参数与髋关节假体磨损性能成反比，而关于髋臼外展角与蛋白浓度对髋关节假体磨损性能影响规律的观点还存在分歧，需进一步探索。展望假体设计的研究方向与试验参数的优化方向，以期为新一代髋关节假体的优化设计及临床研究提供一定的参考和指导。

摘要:针对某船舶艉管异常发热的故障，分析该船舶的故障背景，对艉管的新油和在用油样品进行理化指标、光谱元素、红外光谱和铁谱磨粒分析，发现该艉管存在油品混用的情况，且艉管的轴瓦磨损严重。根据最小油膜厚度公式的计算结果，发现磨损颗粒的尺寸大大超过了艉管的润滑油膜厚度，因而造成了艉管的急剧磨损。综合分析得出，混油引起润滑油性能下降而造成轴瓦的严重磨损，是造成轴瓦异常发热的根本原因。

摘要:为解决某飞机液压油箱漏油的问题，基于液压油箱工作原理和使用环境，从异物划伤、加工、装配和设计等方面分析故障原因。经过计量检测和理论分析等，确认液压油箱漏油的原因为活塞密封槽宽度偏大，同时密封圈材料及尺寸选择不当，致使密封圈刚度不足，在密封槽中多次翻滚后产生扭转断裂。针对液压油箱漏油故障，采取重新设计密封圈和密封槽的改进措施，并开展液压油箱耐久性试验。试验过程中液压油箱未出现漏油现象，且分解液压油箱发现油箱内部结构完整，无密封圈损坏现象，表明改进后液压油箱漏油故障消除。

摘要:在超高内压100 MPa下，利用Solidworks以及Workbench对所设计的复合管封堵头密封结构进行静力学分析以及气密性分析。通过理论建模仿真的方式，对所设计的复合管密封结构进行校核分析、材料选型以及结构优化；探讨基体为HDPE的复合管在超高压作用下，管端封堵头密封结构理论可行性，以及实现密封需满足的材料、结构等条件。结果表明，在超高内压100 MPa的情况下，内径100 mm厚度11 mm的HDPE基体复合管，运用改良后的封堵头结构以及选定的材料，理论上能够实现密封。且材料静力学安全系数可保证在3~5，密封性安全系数可保证在2~4。