摘要:利用光干涉技术观察球-盘接触纯滚动条件下单个液滴的输运过程，分析该过程中润滑油膜的动态建立过程及组成润滑油膜的不同区域。定义铺展系数来定量分析油滴输运过程中液滴尺寸和速度对润滑性能的影响。结果表明：大液滴低速输运时，铺展系数达到70%以上，说明液滴铺展效应有利于维持润滑时间；而当小液滴快速输运时，铺展系数将低于30%，说明液滴铺展受到局限性。实验进一步观察到当液滴较大时，可在入口区形成一个供油油池，油膜形状与经典润滑油膜外形相似；而当液滴较小且卷吸速度较大时会在接触区中心形成带有“凹陷”的油膜外形。

摘要:采用40CrMo块试样与316L销试样组成销-块摩擦副，在干摩擦条件下进行摩擦磨损试验，研究整个摩擦磨损过程中磁记忆信号切向分量与试验表面磨损现象以及磨损状态之间的关系。试验结果表明：在摩擦磨损过程中，40CrMo试样表面磁记忆信号出现信号突变，并且突变后的信号可以准确地反应磨痕的长度与位置；整个摩擦磨损过程试样表面磨痕处磁记忆信号切向分量均值随摩擦次数的变化可以分为4个阶段，各个阶段间的转变点分别为点G、点H以及点I，并且通过现场观测、电镜扫描以及能谱分析发现磁记忆信号转变点处试样表面的磨损现象和磨损状态亦发生转变。

摘要:射流抛光技术能够获得原子级粗糙度和无损伤表面，已成为最具发展潜力的超光滑表面加工技术之一，而冲击角度是影响抛光效果的一个重要参数。利用自主研制的射流抛光实验机，通过定点冲击实验，研究不同冲击角度下的被加工表面材料去除形貌及去除量。实验结果表明，随着冲击角度的减小，材料去除形状愈发不对称，材料去除率逐渐降低，而最大去除深度出现非单调变化。结合冲击射流流场分布和颗粒碰撞角度的变化，分析冲击角度对材料去除特性的影响机制，发现射流冲击角度对材料去除的影响主要归因于射流中颗粒碰撞角度及颗粒碰撞次数的变化；颗粒碰撞角度越大，碰撞次数越多，则材料去除量越大；两者的综合作用影响着材料去除量及材料去除分布。

摘要:采用红外光谱法与拉曼光谱法，研究TMPTO酯类基础油以及在其中添加胺类和酚类抗氧剂及ZDDP的油样，在高温往复摩擦条件下的抗氧化性能及高温摩擦性能。结果表明：高温试验后油样的红外光谱在高波区内-OH峰透过率明显下降，油样的拉曼光谱中=CH与C=C的振动伸缩峰的拉曼强度明显减小，表明油品分子中C=C与=CH在高温摩擦试验过程中发生了氧化;酚类抗氧剂加剧了C=C与=CH的氧化程度，胺类抗氧剂及胺类与酚类的复配抗氧剂可以略为减缓油品氧化程度，ZDDP可以明显降低C=C的氧化而对=CH的作用效果要差些;ZDDP与胺类及酚类抗氧剂复配可以显著减缓C=C和=CH的氧化程度。胺类和酚类抗氧剂对摩擦因数及磨损程度影响不大，ZDDP以及胺类与酚类复配的抗氧剂具有较优的抗磨减摩能力，ZDDP与胺类及酚类抗氧剂共同作用时在高温下具有显著的抗磨减摩能力。

摘要:为了确定不同扫描速度对激光重熔金属陶瓷涂层温度场的影响，采用超音速等离子喷涂工艺制备Fe40+Ni60+35WC金属陶瓷涂层；利用ANSYS软件对不同扫描速度下激光重熔过程中的温度场进行动态模拟，分析激光重熔过程温度场加热冷却的规律；通过实验确定不同扫描速度的激光重熔金属陶瓷涂层温度场。结果表明：激光重熔是一个急热骤冷的过程，其光斑中心前侧温度梯度大于后侧温度梯度,因此激光扫描速度会对重熔层温度场的分布特征影响显著；当扫描速度较低时，加热时间、能量的吸收及熔池的深度将增加，导致稀释率上升，而当扫描速度过高时，材料内部的热量不足，使得涂层中难熔相不能充分融化，从而出现未熔颗粒残留并产生气孔，导致孔洞和裂纹的增加，因此应选择合适的扫描速度。通过对重熔层温度的实验检测和分析，验证了温度场模型的可靠性与准确性。

摘要:基于摩擦自激振动可能导致车轮多边形磨耗的观点，建立由1个轮对和2根钢轨组成的轮轨系统摩擦自激振动模型，应用有限元软件ABAQUS提供的复特征值功能分析该模型的摩擦自激振动发生趋势，讨论摩擦因数、扣件刚度、阻尼对摩擦自激振动发生趋势的影响。结果显示，随着摩擦因数的减小和扣件阻尼的增大，轮轨系统摩擦自激振动发生趋势减小，而仅通过改变扣件刚度不能达到抑制车轮多边形磨耗的目的。根据仿真结果，指出减小摩擦因数和增大扣件阻尼是可行的控制车轮多边形磨耗的措施。

摘要:为研究内燃机曲轴的应力大小对曲轴的可靠性设计的影响，以某直列6缸内燃机曲轴-轴承耦合系统为研究对象，采用有限元技术建立曲轴和轴承有限元模型，基于结构动力学、摩擦学、模态缩减理论构建曲轴-轴承系统动力学模型，综合考虑曲轴、轴承工作过程中的结构弹性变形，建立内燃机曲轴-轴承弹性流体动力润滑分析模型，对比分析不同负荷特征、轴承间隙下曲轴的应力、扭转角。研究结果表明：随着负荷的减小,扭转峰值减小，但扭转峰值出现时刻滞后；曲轴的第2、3、4曲柄销位置的各个转角扭转对应力贡献度大于弯曲的贡献度，第6曲柄销在爆发压力时刻弯曲引起的最大应力大于扭转引起的应力，但扭转引起的应力波动次数大于弯曲引起的应力波动；当轴承间隙减小时，对应某些转角下扭转角增加，扭转引起的应力增加。

摘要:基于两级刷式密封的刷丝束截面二维叉排管束模型，利用计算流体动力学（CFD）方法研究两级刷式密封刷丝束截面泄漏流的压力和流速分布规律,分析级数和级间距对出口平均轴向流速的影响，以及上下游级刷丝排数对级间分压比的影响规律。结果表明：上下游级刷丝排数相同时，两级刷式密封存在级间压力不均匀性，下游级承受的压降要大于上游级承受的压降，压力增大会加剧级间压力不均匀性;两级刷式密封的泄漏量比单级的泄漏量要小，当级数大于3后泄漏量的减少量很小;增加上游级刷丝排数或者减少下游级刷丝排数能改善级间压力不均匀性。

摘要:新型碳纳米材料石墨烯（Gr）作为添加剂在矿物油中已有广泛的应用研究，但是在植物油中应用研究相对较少。以植物油蓖麻油作为润滑基础油，油酸修饰的石墨烯（mGr）作为添加剂，配制不同质量分数mGr的混合蓖麻油，在四球摩擦试验机上开展混合蓖麻油的润滑性能研究，讨论mGr和蓖麻油相互作用的机制。试验结果发现，功能团修饰后的mGr能够改善蓖麻油润滑性能，含质量分数0002%mGr的混合蓖麻油润滑下的磨斑直径和平均摩擦因数最低，比纯蓖麻油润滑分别减小148%和237%，其对应的钢球表面磨损程度最轻；mGr在试验初始阶段与蓖麻油的协同润滑作用不明显，而在中后阶段能改善蓖麻油的润滑性能。

摘要:在改进后四球摩擦磨损试验机上考察载荷和电磁场强度对不同氯化石蜡（T301）含量的润滑油的摩擦学性能的影响，使用扫描电子显微镜（SEM）和能谱仪（EDS）对磨损表面进行分析，初步探讨电磁场作用下的摩擦学机制。结果表明，在不同工况下，电磁场作用下钢球的磨斑直径和摩擦因数均小于无电磁场作用时的数值，说明电磁场有利于改善氯化石蜡的抗磨减摩性能，且电磁场强度越大，对抗磨减摩性能的改善效果越显著；电磁场作用下钢球表面O和Cl元素的含量比无电磁场时高，表明电磁场有利于氯化铁膜在钢球表面的吸附，并对摩擦副表面摩擦化学反应膜的形成有促进作用。

摘要:利用环-块式载流摩擦磨损试验机，通过调节碳滑板往复滑动的行程，来模拟实际工况中的拉出值(定位点处接触线偏移受电弓中心的距离)，研究拉出值对电弧放电特性以及滑板/接触线摩擦磨损性能的影响。结果表明：放电频率、电弧能量都随着拉出值的增大而增大；有电流时，碳滑板在无拉出值状态下的温升比其有拉出值时要低，而其在有拉出值状态下表面温升随着拉出值的增大而降低；无电流时，碳滑板温升随着拉出值的增大而降低；当拉出值为0时，碳滑板的磨损率非常低，一般不超过3090 mm3/km。当拉出值不为0时，碳滑板磨损率随着拉出值的增大而降低。

摘要:建立水润滑动静压滑动轴承的弹流润滑几何模型，采用考虑热效应的Reynolds方程，对水润滑动静压滑动轴承进行弹流理论分析，计算一定供水压力下当润滑剂局部最高温度达到临界值时不同的速度、载荷极限值；分析润滑介质、轴瓦材料以及供水压力变化对速度、载荷达到极限值时的临界温度曲线的影响，得到润滑剂局部最高温度达到临界温度时的轴承速度和载荷极限值的临界温度曲线，并通过拟合得到曲线的函数表达式。研究结果显示：海水润滑下的临界温度曲线高于纯水润滑，塑料轴瓦的临界温度曲线高于陶瓷轴瓦；供水压力对不同轴瓦材料的临界温度曲线变化趋势影响不同，对不同润滑介质的临界温度曲线的变化范围影响不同。

摘要:以磁流体轴承为研究对象，基于考虑磁场效应的数学模型，采用有限差分法离散求解二维修正的雷诺方程，并运用逐点松弛迭代法进行数值求解，得出轴承液膜厚度和压力分布，继而分析液膜承载力随着不同工作参数的变化规律。结果表明：磁流体轴承液膜压力分布呈现出对称性、非线性；随着磁彻体力系数的增大，液膜各点压力均有所增加，同时空穴区域缩小；液膜承载力随着磁彻体力系数、转速、偏心率以及宽径比的增加而增大，随着半径间隙的增大，液膜承载力减小。

摘要:配制蛇纹石纳米粒子分散液，选定不同质量浓度分散液加入电解液中，分别对ZL109铝合金试件进行微弧氧化处理，制备蛇纹石纳米粒子复合微弧氧化陶瓷膜。通过测厚仪和显微硬度计对复合陶瓷膜进行检测得到表面性能最佳的试件，并在摩擦磨损试验机上考察该试件的摩擦学性能；通过分析其截面形貌和磨损前后表面形貌，探讨其摩擦机制。结果表明，蛇纹石纳米颗粒的加入使微弧氧化复合陶瓷层的膜厚增加、硬度升高，且蛇纹石纳米颗粒存在最佳添加量，使复合陶瓷膜试件具有较高的厚度和硬度；蛇纹石纳米颗粒的加入降低了复合陶瓷膜摩擦因数，改善其磨损性能。在摩擦过程中，蛇纹石对表面孔隙进行了填充，使表面的粗糙度减小；同时，蛇纹石在摩擦形成了类似薄膜的块状，起到了自修复的作用。

摘要:根据旋转机械中常见的篦齿密封结构设计直通型和台阶型2组篦齿密封实验模型，实验研究篦齿密封的封严特性。通过实验和数值方法比较不同进出口压比和节流间隙下2组篦齿密封的封严特性，研究台阶篦齿与衬套轴向相对位置对封严特性的影响，探究篦齿内部沿程压力分布情况。研究结果表明：在密封长度相同的条件下，台阶齿泄漏系数比直通齿降低了约45%；台阶齿对节流间隙变化的敏感性要低于直通齿，表明台阶型篦齿性能稳定性优于直通齿；低压比时泄漏量受台阶篦齿与衬套轴向相对位置的影响很小；在文中条件下当齿尖位于衬套台阶中心位置时，篦齿密封的泄漏量最大；直通型和台阶型篦齿沿程压力系数的分布基本相同，都近似线性降低；与实验结果不同，数值计算结果表明台阶齿在齿尖处存在压力突降，而在齿腔中存在一个压力突峰。

摘要:提出大型滑动轴承试验台总体设计方案，设计的试验台系统包括机械结构、驱动系统、润滑系统、控制系统和采集系统5个部分；采用有限元软件仿真分析试验台结构的合理性并优化结构设计。该试验台综合利用数字化建模、软件仿真、电气控制、传感器测试以及信号处理等相关技术，保证了试验台的性能稳定可靠。通过对试验台试验获得的转速、温度、压力、位移、振动加速度等试验数据的分析，验证了整个试验台系统设计的有效性，证明其可满足大型动压滑动轴承正常稳定运转的要求。

摘要:为提高制动闸片试验台的适用性和使用的方便性，在Windows平台下，利用VC++2010，开发适用于高速列车制动闸片性能试验台的测控软件，实现对设备的控制、数据的采集以及报表的输出等功能。通过建立转速和模拟电压信号的关系，提出速度-电压信号的触发判定准则，解决制动启动速度重复精度差的问题。通过引入高速数据采集模块，克服试验过程中实时信息显示滞后、数据采集连续性差的不足。利用vector模板类具有自动扩充、方便数据管理的优点，设计数据读取、报告输出模块，实现任意试验数据的组合，构成试验数据及复合曲线的输出模式。设备运行结果表明：通过友好的参数设定界面操作后，无需人为干涉，测控软件自动控制设备完成全部的试验检测任务，结果输出利于进行摩擦材料配方筛选。

摘要:辅助轴承主要用于电磁轴承失效时的临时辅助支承，滚动轴承和滑动轴承是常用的辅助轴承，但滚动轴承存在承载能力低，滑动轴承存在摩擦较大和难以控制发热等问题。通过总结新型辅助轴承的研究现状，提出一种新型滚动-滑动一体式辅助轴承设计方案，并利用有限元方法及分析软件LSDYNA，对其承受冲击载荷及转子运行状态进行初步仿真研究。仿真结果表明：滚动滑动一体式辅助轴承相比普通滚动轴承能有效降低转子跌落期间高速转子对辅助轴承的冲击；在假设转子平衡状态下，初始转速对新型滚动滑动一体式辅助轴承跌落冲击力的影响不是很大，对跌落反弹高度影响较大；静摩擦因数对转子跌落运动状态和转子跌落最大冲击力影响较小。

摘要:以高压铆塞作为研究对象，使用Pro/E软件对铆塞塞杆和塞体等结构进行参数化三维建模，然后导入到DEFORM2D中进行塑性变形相关的有限元分析。从静密封原理的角度提出采用边线压力累加法和面积比较法判定铆塞的密封性能，通过比较2种方法的优劣，确定采用面积比较法判断铆塞的密封性能。在不同尺寸下，采用控制变量法逐一对目标变量进行优化，用格点消去法优化每一个目标变量的尺寸，最后得到各目标的优化尺寸，使铆塞的密封性能相对最优。通过对优化前后的仿真结果进行比较，发现优化后铆塞的密封性能相比初始的铆塞提高了20.25%。

摘要:以活塞环及缸套作为研究对象，基于AVL-EXCITE对不同规格润滑油润滑下的发动机活塞油膜厚度及活塞摩擦损耗进行仿真分析。结果表明：发动机第三道活塞环油膜厚度对发动机摩擦损失影响最大。通过对不同规格润滑油条件下第三道活塞环油膜厚度及总摩擦损失进行仿真，表明当发动机转速在1 000～3 000 r/min时，活塞环处于混合润滑状态，随着转速的增加油膜厚度先增大后减少；降低黏度有助于减少低速轻载时的摩擦损耗，但黏度过低会使重载状态下活塞油膜厚度变薄而增大摩擦损耗。通过整车NEDC试验对仿真结果予以验证。

摘要:以薄壁六角螺母工位四冷镦下冲头模具为例，基于Archard磨损模型采用DEFORM3D软件对下冲头磨损进行分析。选取冲压速度、摩擦因子、模芯圆角、初始模具硬度4个主要影响因素，以降低模具磨损量为目标设计4因素5水平的正交试验。结果表明，冲压速度对该下冲头磨损影响最为显著，然后依次为摩擦因子、模具硬度、模芯圆角。通过极差和方差分析法，对4个因素进行优化，得出最优组合工艺参数，并验证了采用优化参数可大幅降低模具的磨损量，延长下冲头使用寿命。

摘要:建立周期性振动载荷作用下的织构化表面的弹流润滑模型，研究织构化表面的弹流润滑性能随织构参数的影响规律。研究结果表明：在一个振动载荷周期的不同时刻，织构化摩擦副表面间油膜的弹流润滑作用相同、平均摩擦因数随织构直径、深度、密度等因素的影响规律基本相同；当受外部振动载荷时，织构直径、深度和密度等参数均存在一个较优值，使得弹流润滑作用下的织构化摩擦副表面的平均摩擦因数均存在一个最小值，使润滑摩擦效果最优。

摘要:基于大量试飞数据，采用人工神经网络方法，建立某发动机滑油系统全工作过程的模型，包括供油压力、滑油压差、供油温度、中轴承腔回油温度、后轴承腔回油温度、滑油总回油温度等参数的模型。模型计算结果与试飞结果吻合良好，表明了该建模方法的可行性和有效性。将模型计算结果应用于发动机滑油系统的试飞状态监控，实现滑油参数实时趋势监控；将建模方法应用于润滑油参数的最大影响因素的确定，建立一种滑油系统的最大影响参数的确定方法。

摘要:飞机舵机一般采用橡胶-聚四氟乙烯组合O形密封件密封活塞杆高压端面，舵机工作时的摩擦发热会导致密封件的密封性能下降。为研究密封性能的热效应，利用ABAQUS软件建立考虑三重非线性（材料非线性、几何非线性以及边界非线性）的热-结构耦合效应的组合O形密封件有限元模型，分析密封件在不同油压下的接触压力分布及密封性能。开发ABAQUS的重启动功能，研究不同油压、滑动速度以及摩擦因数3种因素对密封件在活塞杆滑动过程中的摩擦生热影响，得到密封件的局部温度场分布，探讨3种因素对温度场的影响规律。分析结果表明：密封件在活塞杆滑动过程中的最高温度随着油压、滑动速度和摩擦因数的增大而增大，其中摩擦因数的影响最为显著。

摘要:综述近年来国内外对石墨烯类纳米材料作为添加剂在油润滑、水润滑、减摩复合材料、脂润滑等方面的研究成果，分析石墨烯类纳米添加剂对材料摩擦学性能的影响，总结其摩擦磨损机制，并指出石墨烯类作为高性能润滑添加剂未来的研究方向，包括石墨烯的可控改性处理、石墨烯类添加剂在润滑介质中最佳添加量及分散稳定性的影响因素、石墨烯类添加剂与润滑剂间的摩擦化学机制及与其他纳米添加剂的协同作用机制、石墨烯类添加剂在摩擦过程中形成保护膜的机制。