摘要:采用动态热机械分析仪等手段分析研究聚苯酯/玻璃纤维/聚四氟乙烯（POB/GF/PTFE）密封材料的动态和静态热力学行为，考察不同含量的POB和GF对PTFE复合材料的储能模量、高温压缩-回复和蠕变性能的影响。结果表明，POB和GF的加入可显著提高PTFE复合材料的储能模量和热变形温度；在0～30%质量分数范围内，随着POB质量分数的增加，PTFE复合材料的压缩率和回复率均呈现下降趋势，而高温蠕变量则先降低后增大，然后又降低；在质量分数20%POB填充PTFE复合材料基础上，随着GF质量分数的增大，PTFE复合材料的压缩率、回复率和高温蠕变量均呈现先降低后增大，然后又降低的趋势。

摘要:对某型工程中的复杂二回路主循环系统钠泵流体动静压混合润滑轴承进行分析。采用流体动静压润滑理论，利用高级旋转机械动力学分析软件包ARMD对该型轴承进行建模和分析，揭示该型轴承相对于传统润滑轴承润滑机制的特殊性，研究不同外载荷、不同转速、不同初始偏心率下钠泵轴承的润滑性能参数及动力学特性参数的演化规律。研究结果表明：外载荷、转速和初始偏心率是影响钠泵轴承润滑性能的重要因素，最大压力、功耗、温升及刚度阻尼系数随外载荷的增大而增大，随初始偏心率增大而略有降低；最小膜厚则反之。该研究为进一步开展钠泵轴承-核主泵转子耦合系统的动力学特性的研究奠定基础。

摘要:基于接触微凸体由弹性变形向弹塑性变形及最终向完全塑性变形的转化皆是连续和光滑的假设，提出一种综合考虑弹塑性变形以及摩擦切向力等因素的新型粗糙表面接触模型。通过分析不同塑性指数以及载荷条件下该模型与ZMC模型以及GW模型预测。结果发现：在低塑性指数、小法向接触载荷情况下，该模型预测的真实接触面积相比ZMC模型偏小，甚至比GW模型预测的真实接触面积偏小，但是随着法向接触载荷的增加，该模型预测的真实接触面积逐渐增大，并超过ZMC模型以及GW模型预测结果；在高塑性指数下，该模型预测的真实接触面积即使在小法向接触载荷情况下也相比ZMC模型以及GW模型预测的真实接触面积大，且随着载荷的增加，真实面积之间的差距也逐渐增大；随着塑性指数的增加，该模型预测的真实面积超过GW模型以及ZMC模型预测值的临界载荷逐渐减小。

摘要:以集成电路阻挡层材料钽为对象，研究其表面划痕过程中的声发射特性，初步探索材料去除机制，分析划痕参数对声发射特性的影响，为采用声发射技术监测材料去除过程提供依据。结果显示：在划痕过程中，钽交替经历犁沟和塑性流动，形成深浅起伏的沟槽，并产生连续型声发射信号；随着划痕速度增加，信号强度增高，包络波动更剧烈，冲击性更强，而中位频率先升高、后稳定甚至降低；随着划痕载荷增加，信号增强，冲击性呈正相关变化。钽的表面划痕过程可以用声发射表征

摘要:在受电弓/接触网高速载流摩擦磨损试验机上试验研究恒定电流及不同电压下，纯碳滑板与铜银合金接触线载流滑动摩擦时,接触压力和相对滑动速度对纯碳滑板磨损性能和温升的影响。试验结果表明：随着试验电压的增加，弓网间的电弧放电现象更加明显，燃弧时间更长，磨损率先急剧增大后趋于平缓,纯碳滑板的磨损率与温度表现出正强相关性。分析纯碳滑板磨损后的形貌可知：随着试验电压的增加，纯碳滑板的磨损先以机械磨损为主，然后转变为以电弧烧蚀和氧化磨损为主；纯碳滑板表面的电弧烧蚀坑增多且分布较均匀，烧蚀区面积增大。

摘要:通过熔融共混法制备聚四氟乙烯(PTFE)/聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、硅灰石/PBT复合材料及芳纶质量分数为5%和10%的芳纶/PBT复合材料，对比分析4种改性PBT复合材料在水润滑条件下的摩擦磨损性能。结果表明：在中低速下，4种复合材料摩擦因数比较稳定，高速条件下，PTFE/PBT、硅灰石/PBT复合材料的摩擦因数逐渐上升，芳纶/PBT复合材料摩擦因数逐渐减小，其中芳纶质量分数为5%的改性PBT复合材料在试验时间内平均摩擦因数最小，摩擦因数稳定性最高；芳纶/PBT复合材料在试验时间内的磨损量明显小于PTFE/PBT及硅灰石/PBT复合材料，其中芳纶质量分数为5%的芳纶/PBT复合材料的磨损量最小；芳纶/PBT复合材料磨损机制主要为轻微的疲劳磨损，PTFE/PBT复合材料主要为黏着磨损，并伴随轻微的疲劳磨损，硅灰石/PBT复合材料以磨粒磨损为主。

摘要:为延长机械密封环的工作寿命，采用热丝化学气相沉积法在碳化硅陶瓷机械密封环工作表面涂覆具有耐磨减摩特性的、厚度30~50 μm微米金刚石（MCD）、纳米金刚石（NCD）和微纳米金刚石（MNCD）薄膜。分析结果表明：MCD薄膜的拉曼光谱具有明显的多晶金刚石特征峰，NCD和MNCD薄膜的拉曼光谱中出现了代表石墨和不定型碳的G峰和D峰。利用平面抛光实验，对比MCD、NCD和MNCD涂层机械密封环后续处理的抛光特性。实验结果表明：MNCD涂层抛光效率高且耐磨损性能优异，其综合使用性能优于MCD和NCD涂层，更适合涂覆在机械密封环表面，以增强其耐磨损性能。

摘要:为研究C形滑环式组合密封的密封性能，运用Abaqus建立其二维轴对称有限元模型，研究工作压力、密封间隙、往复运动速度和摩擦因数对密封性能的影响。仿真结果表明，静密封工作时，O形圈与C形滑环之间的最大接触应力是密封的关键；随着工作压力的增大，O形密封圈和C形滑环的最大Von Mises以及二者之间的最大接触应力均呈现出增大趋势；密封间隙越小，接触应力越大。动密封工作时，密封间隙和工作压力对滑动密封的变化趋势与静密封时基本一致；C形滑环与活塞杆之间的摩擦因数越小，密封效果越好；往复运动速度对最大接触应力的影响不大

摘要:采用40CrMo块试样与316 L销试样组成销-块摩擦副，在地磁场环境下进行摩擦磁记忆试验，研究不同检测方位对摩擦磁记忆信号检测结果的影响，以及不同摩擦方位对摩擦磁记忆信号形成过程的影响。试验结果表明：摩擦磁记忆信号切向分量能够准确地表征磨痕的位置与长度；不同检测方位对摩擦磁记忆信号的检测结果产生影响，该影响与检测方位下的地磁场强度有关，地磁场强度越大，对试样磨痕的磁化能力越强，摩擦磁记忆信号值与地磁场强度的差值越大；保持检测方位不变，不同摩擦方位对摩擦磁记忆形成过程基本没有影响。

摘要:为研究交变载荷和热力变形对端面密封瞬态耦合特性的影响，以烟气脱硫釜用侧入式单端面机械密封为研究对象，考虑流体黏度随温度的变化，建立其热力耦合计算的数学模型并给出详细的求解边界条件，推导弹簧作用力的交变载荷数学表达形式，通过与载荷时间结合的瞬态分析模型，采用Galerkin差分格式对时间域上的雷诺方程和热传导方程进行离散，获得密封端面的接触压力、摩擦扭矩和温度分布等性能参数。结果表明：瞬态分析中各密封性能参数在每一时刻点仍表现出与稳态工况相似的特征，端面局部接触且处于高温区；随时间变化的弹簧比压，改变了密封装置的受力状况，使得密封端面的接触压力、摩擦扭矩、温度等呈现出交变的瞬态特征，且端面温度等热特性出现明显的热迟滞现象。

摘要:采用TiCN/Al2O3涂层球头铣刀对天然理石进行高效铣削试验，利用扫描电子显微镜(SEM)观察涂层刀具的表面磨损形貌并基于能谱检测(EDS)分析刀具表面元素组成，并探讨刀具的磨损机制。研究结果表明，刀具磨损包括黏结磨损、磨粒磨损、氧化磨损和疲劳磨损；涂层刀具开始切削时，刀具后刀面出现粘结物和擦伤，在断续切削冲击的作用下造成后刀具材料的剥落；切削线速度较低时，切削系统振动增强，疲劳裂纹在基体内部的扩展降低了刀具基体强度，极易导致较大面积凿削式磨粒磨损，当切削线速度增大时，稳定阶段的磨损形式由凿削式磨粒磨损转变为擦伤式磨粒磨损，刀具磨损减轻；微振磨损的综合作用加剧了涂层刀具磨损，破坏涂层刀具的切削性能。

摘要:为了确定轴承的热变形对机床加工精度的影响，以磨床砂轮电主轴系统的动静压轴承为研究对象，采用FLUENT150分析轴承油膜温度场随主轴转数、供油压力的变化规律，应用Workbench建立轴承-油膜热流固耦合模型进行热变形分析，使用红外测温仪测得不同转数下轴承实际温升。结果表明：主轴转数对油膜温升影响较大，而供油压力的影响较小，适当增大供油压力有利于降低轴承油膜的温升；轴承最大热变形量位于轴承两端边缘的偏心位置处，在轴承设计时需对偏心位置采取必要的散热措施；实验结果与理论结果趋于一致，验证了理论分析方法的正确性

摘要:为研究动压润滑状态下粗糙度对织构的影响，建立正弦波粗糙度对织构化表面影响的动压润滑理论模型，并采用有限差分法对模型进行求解，分析正弦波粗糙度幅值、波长和分布方式对织构滑移表面油膜压力分布、承载力和摩擦因数的影响。数值计算结果表明：垂直分布粗糙度对表面综合性能的提高优于平行分布粗糙度，有利于提高表面的承载能力及降低摩擦因数；粗糙度波长及幅值对动压性能的影响则与织构深度和粗糙度的分布方式有很大关系。

摘要:通过金属筛选实验，选定Cu片作为航空润滑油高温氧化实验金属用材。在金属和抗氧剂存在下，模拟航空润滑油基础油PAO和己二酸二异辛酯（DIOA）的高温工作环境，分析反应后2种油样的外观、黏度和酸值变化，并利用傅立叶红外光谱技术（FTIR）分析油品性能衰变的原因。实验结果表明：随温度的升高，PAO和DIOA会发生氧化和裂解，不同程度地出现颜色加深、黏度降低、酸值增大等现象。FTIR分析可知，PAO油样高温衰变的过程中断链产生了大量饱和烃，DIOA油样水解产生酸、醛和醇等含氧化合物，2类油样均检测到O=C-H、C=O和O-H等官能团。高温下，PAO易发生断链，产生碳数更少的烃分子，导致260 ℃时黏度就出现急剧下降现象，而DIOA具有较好的热稳定性，其黏度骤降出现在300 ℃左右；酯类油DIOA氧化和裂解易产生羧酸，导致其酸值衰变程度远大于PAO。〖

摘要:为了提高和稳定铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦因数和耐磨性，以B4C为摩擦组元，采用粉末冶金方法制备铜基摩擦材料，研究B4C的添加量对材料的摩擦磨损性能的影响规律。结果表明：随着B4C质量分数增加，铜基摩擦材料的密度降低，硬度增加；B4C颗粒能提高铜基摩擦材料的摩擦因数，同时随着B4C质量分数的增加，铜基摩擦材料的磨损量先减小后增大， B4C质量分数为6%时材料的耐磨性能最好；B4C颗粒的强化作用提高材料的变形抗力，烧结材料的硬度得到明显提高；B4C颗粒在摩擦过程中起到抵抗对磨偶件的表面犁削作用，提高了材料的耐磨性。

摘要:为研究常见的耐磨和难加工材料GCr15钢的硬切削性能，利用Deform3D对GCr15钢的导电加热切削过程进行有限元仿真；建立有限元模型，在切削参数一定的情况下，分析加热电流对刀具磨损深度、刀具主切削力，以及刀-屑接触区温度的影响。试验结果表明：刀具磨损深度随着加热电流的增加先逐渐增加然后逐渐减小，当加热电流达到一定值时刀具磨损深度锐减；随着加热电流的增加，刀具的主切削力逐渐减小，特别是当加热电流达到一定值时，主切削力开始明显减小，并呈现出线性下降趋势。

摘要:制备一种木质素纤维增强摩擦材料，采用冲击试验机和硬度计分析其力学性能，采用摩擦磨损试验机考察其摩擦磨损性能，采用扫描电子显微镜（SEM）和X射线衍射仪分析其断面形貌及磨损表面形貌，并探讨其磨损机制。结果表明：与钢纤维相比，木质素纤维能够提高摩擦材料的抗冲击韧性和抗断裂韧性，降低摩擦材料的硬度；在摩擦过程中木质素纤维在摩擦材料表面形成一层致密的摩擦层和转移膜，使摩擦材料的摩擦因数比较稳定，且300 ℃高温时没有出现明显的热衰退现象，磨损量符合国家标准的范围；SEM和X射线衍射分析表明，木质素纤维与基体结合强度高，对摩擦材料增强效果显著，其在高温阶段的主要磨损机制为磨粒磨损和疲劳磨损。

摘要:为了有效地评估变速箱的磨损状态，提出将铁谱分析技术与激光粒度分析技术综合应用于变速箱磨损磨粒的分析。首先运用分析式铁谱仪判断故障的磨损类型，并初步判断该磨损磨粒的粒径大小；然后根据激光粒度分析得到的粒径分布图判断该种故障的磨损程度。实例分析表明，该方法能较为准确地判定变速箱磨损初期的故障类型和磨损程度。

摘要:采用有限元计算软件ANSYS，对冲击载荷下水润滑橡胶艉轴承的谐响应特性进行分析，研究轴承结构、材料属性如橡胶硬度、板条数目、内衬厚度及衬套材料等对水润滑橡胶艉轴承动态特性的影响规律及影响程度。结果表明：橡胶硬度和内衬厚度的增加可使内衬的应变和应力大幅度减小，橡胶板条数目的增加也可使内衬的应变和应力相应地减小，而衬套材料的改变对内衬的应变几乎没有影响，但应力会有所降低。因此，通过增加橡胶的硬度、板条的数目、内衬的厚度可提高水润滑橡胶艉轴承抗冲击的效果。

摘要:针对某型1 000 MW汽轮机组N+1支撑轴系高压转子轴端汽封碰摩故障现象，分析转子轴端汽封碰摩力表达式，通过施加非线性约束方式，采用连续碰撞力-位移的线性逐段函数模拟碰摩过程的非线性接触刚度，构建含轴端汽封碰摩故障的轴系动力学有限元模型。开展机组轴系非线性稳态同步响应和瞬态频域分析，得到工作转速3000 r/min下轴系涡动轨迹，以及不同碰摩刚度下轴系支承位置处的振动瀑布图。结果表明，这种轴系发生高压转子轴端汽封碰摩时，对与碰摩点相邻的支承振动影响明显，振动以基频为主，且随着碰摩刚度增加，会出现3X、2X倍频成分，各支承振幅呈现逐步下降趋势。

摘要:为实现船舶艉轴水润滑艉轴承不同工况下的合理选型，采用摩擦磨损试验机，对比研究常用的普通塑料和金属塑料合成橡胶轴承在淡水和海水润滑下的磨损特性，通过加速试验比较2种橡胶轴承的磨损寿命。结果表明：海水润滑下轴承的摩擦因数和磨损率都要高于淡水润滑下；海水润滑下，普通橡胶轴承比合成橡胶轴承的摩擦因数和磨损率要小，正常使用寿命要高，而淡水润滑下则相反。因此,当船舶的艉轴承采用淡水润滑时，适合使用金属塑料合成橡胶轴承，当采用海水润滑时，适合使用普通橡胶轴承。

摘要:利用机械共混和热模压工艺制备凹凸棒(ATP)/石墨(GP)/氟橡胶(FKM) 纳米复合材料，分析其硫化历程、拉伸强度和扯断伸长率，通过摩擦性能试验和摩擦面形貌观察，研究其摩擦特性。结果表明：随着纤维状ATP的添加，复合材料的表观交联密度和拉伸强度提高；当FKM复合材料中GP和ATP的添加比例为3∶1时，FKM复合材料具有较低摩擦因数和磨损率。在滑动摩擦过程中，氟橡胶摩擦面剥离的ATP和GP与FKM形成转移膜，而ATP的嵌入使得转移膜强度增加，因此合适的2种填料比率能够增强FKM复合材料的摩擦特性。

摘要:针对重负荷发动机冷却液的性能特点和使用要求，利用模糊层次法，对重负荷发动机冷却液的基础液、功能添加剂以及全配方方案进行筛选评价。确定选用乙二醇和丙二醇复合作为复合基础液，配以多种复合添加剂，研制出一种全新的重负荷发动机冷却液。经过理化分析和某物流企业实车试验发现，该冷却液具有冷却性和热稳定性能好,抗穴蚀、抗锈、抗泡性能好,阻垢性能强,使用和储存寿命长、组成稳定等特点。

摘要:目前基于油液介电常数的变化来在线监测润滑油品质和含水率的传感器，存在着需要对传感器输出值进行温度补偿的问题。研究一种具有自动温度补偿功能的在线润滑油水分监测传感器，通过实验考察温度和润滑油中水分含量对传感器的响应灵敏度和动态响应稳定性的影响。实验结果表明，该型传感器无需温度和其他补偿，对润滑油中水分的变化具有较高的线性响应和灵敏度，能准确测量润滑油中的水分含量，且稳定可靠。

摘要:为解决因油封截面控制尺寸繁多而导致的设计工作重复量大的问题，研究骨架油封模块化设计方法。通过骨架油封结构模块化配置设计，实现油封装配支撑部、主唇部和副唇部的配置，从而可快速构成不同结构的油封产品形式；通过对骨架油封的重要特征及局部特征的参数化和系列化设计，实现满足特定密封性能要求的油封产品结构参数化设计。在此基础上，开发基于特征的油封模块化、参数化配置设计系统进行油封模块化设计方法，提高设计工作效率和准确率。

摘要:为改进中减速器结构以及实现集油槽的合理安装布局，采用Fluent软件，应用动网格技术对非正交螺旋锥齿轮中减速器飞溅润滑内部流场进行动态数值仿真分析。分析结果表明：基于动网格技术的动态数值仿真可以较好地模拟中减速器内部流场运动；双齿轮浸油情况下，润滑油经过齿轮啮合点后流体运行速度更快，但齿轮转速的提升对流场整体运动趋势影响很小；齿轮啮入侧压力为正，啮出侧压力为负，并且随着转速的增加，啮入侧和啮出侧压力的绝对值也会随之增加。

摘要:综述微胶囊技术在复合材料发展中的应用状况，介绍微胶囊常用的制备方法及自润滑微胶囊在减摩抗磨领域的应用，并探讨自润滑微胶囊在聚合物基体中的摩擦机制，指出自润滑微胶囊多元化协同减摩抗磨效应在复合材料中的发展方向。