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国内统一连续出版物号 ：CN44-1260/TH
国际标准连续出版物号 ：ISSN0254-0150
- 《润滑与密封》再次入编2023年版《中文核心期刊要目总览》
发布时间：01-03
- 网站升级维护公告
发布时间：08-08
- 《润滑与密封》荣获中国石油和化工自动化行业协会优秀科技期刊二等奖
发布时间：03-22
- 《润滑与密封》在“2021年度中国科协主管期刊审读”中被评为“优秀”
发布时间：03-16
- 《润滑与密封》编辑出版 “海洋装备工业摩擦学”专刊的通知
发布时间：01-15
- 《润滑与密封》论文著作权转让合同
发布时间：12-09
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碟簧支承高速圆瓦推力轴承性能分析及标高误差影响研究
张帆，胡志建，李振华，王建梅，袁小阳
摘要：针对立式干气密封氦气压缩机轴系用高速圆瓦推力轴承承载性能问题，建立碟形弹簧支承推力轴承的润滑性能计算模型和搅拌功耗计算公式，分析圆形瓦推力轴承随转速、载荷的性能变化规律及标高误差对轴承润滑性能和支承碟形弹簧性能的影响。研究表明：轴承搅拌功耗与摩擦功耗的比值随转速和载荷的增大分别增大和减小，最高转速下搅拌功耗是摩擦功耗的两倍以上；弹性自适应调节技术可以有效改善瓦块标高误差对轴承承载平面度的影响，但各瓦标高误差越大，各瓦润滑性能及碟形弹簧积累的变形能差异也越大。因此，对于高速立式转子系统，推力轴承设计必须考虑搅拌功耗对轴承温升的影响，同时需要进一步研究标高误差对转子高速稳定性的影响。
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不对中气体箔片微织构止推轴承静态特性分析
何振鹏，王智，闫国华，刘勇，罗文东，郭宇航，邹雨辰
摘要：为了研究不同形状微织构的分布方式、数量、密度、摆放角度与深度等对不对中气体箔片止推轴承承载性能的影响，结合逐点超松弛迭代法（SOR）与有限差分法（FDM）求解气体箔片止推轴承Reynolds方程，通过MatLab仿真计算得到不同微织构参数下轴承的承载力与摩擦力矩等。计算结果表明：微织构分布于止推轴承基座区与楔形区交界处时，相较于其他分布方式，轴承承载力均明显提高；不同形状微织构的最大截面沿止推轴承径向方向摆放时，轴承性能改善最佳。研究表明：存在最优的微织构数量、密度与深度，可使止推轴承在较小的摩擦力矩下有更高的承载性能；相较于无微织构轴承，椭圆形微织构在最优微织构参数下可使轴承其承载力提升41.22%，摩擦力矩降低0.81%。
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气浮垫的误差均化能力研究
张朋海
摘要：为探究小孔节流气浮轴承的误差均化能力的主要影响因素，建立单个气浮垫的误差运动模型，并利用所定义的均化系数研究气浮垫误差运动、导轨条形状误差和气浮垫结构参数三者之间的定量关系。研究表明:对于长波长的导轨条形状误差（波数为0~1），当波数逐渐增加时，均化系数从1逐渐降低到接近0；对于短波长的导轨条形状误差（波数为1~10），当波数靠近或者等于正整数时，均化系数取接近于0的最小值；当波数靠近或者等于正整数加0.5时，均化系数取小于0.25的局部最大值；结构参数中，封气边宽度对误差均化能力有很大影响，气垫间隙和小孔节流器孔径对误差均化能力基本无影响；当移动速度小于10 000 mm/s时，移动速度对误差均化能力的影响微弱。
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台阶式斜篦齿封严压降与风阻温升数值分析
李驰，张勃，马壮，张靖周，王家友
摘要：为研究转速、进口压力及齿隙和齿宽的比对斜篦封严压降与风阻温升特性的影响，建立二维阶梯式斜篦齿封严模型，对台梯式斜篦齿封严进行数值仿真计算，获得不同转速、进口压力及齿隙和齿宽的比下的进出口压差和风阻温升，以及最后一级齿隙处射流的温度和压力。结果表明：斜篦齿的背风面存在高温带，主要是由于旋转的摩擦效应、阶梯几何结构和2个大尺寸涡相遇处的掺混效应所导致；贴壁大尺寸涡与主流的动量交换随着转速的增加而增强，主流与齿腔大尺寸涡的动量交换随着转速的增加而减弱；风阻温升随着齿隙和齿宽的比的增大而降低，随着转速的增加而升高，但与进口压力的关系不明显；进出口压差随着转速的增加而增大，随着齿隙和齿宽的比的增大而减小；出口射流的压力随着进口压力的增加而增加。分别得到压差比和风阻温升系数的拟合式，拟合效果符合预期。
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空化效应对斜线槽机械密封性能的影响
廖文博，周剑锋
摘要：润滑膜的空化效应对流体动压型机械密封的密封性能影响显著。以煤油基磁流体润滑斜线槽上游泵送机械密封为研究对象，考虑空化热效应以及黏温效应，建立润滑液膜特性的数值分析模型，以液膜中的气相体积分数为指标，研究工况和结构参数对密封性能的影响规律，并与仅考虑黏温效应的模型进行对比。结果表明：因空化热模型考虑液膜介质饱和蒸汽压力随温度变化，考虑空化热效应时的开启力、泄漏率和气相体积分数均小于仅考虑黏温效应下的对应值，但2种条件下各参数的变化趋势基本一致；转速和槽径比增大，空化效应增强，而进口压力、膜厚、径向夹角和槽数的增大会削弱空化效应；转速、槽深、径向夹角、槽径比增加，会导致泄漏率增加，而进口压力和槽数的增加能够提升密封性能。
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气浮空气循环机密封轴向气动力研究
肖云峰，邓瑞洋，孔祥雨，张樱瀚，孙鑫悦
摘要：针对传统空气循环机双侧高速转子端的轴向力理论经验公式精度偏低，数值计算耗时长的问题，建立包含双侧高速转子的窄缝间隙计算域几何模型，并通过试验校核了模型的准确性。对含双侧高速转子的窄缝间隙内部流场进行数值计算，探讨窄缝间隙对轴向气动力的作用规律，并对传统机械轴向气动力的计算公式进行修正，提出适用于气浮ACM轴向气动力计算公式。结果表明：提出的公式在压气机端的最小误差由原来的59%降低到13%，最大误差由原来的261%降低到75%，在涡轮端最小误差由原来的63%降低到2%，最大误差由原来的98%降低到8%，表明修正后轴向气动力公式减小了轴向力的计算误差，因此提出的公式更加适用于气浮空气循环机的轴向气动力计算。
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整体式平箔气体动压止推轴承静特性分析
柳煜明，马希直，郑文杰，成君康，赵凯
摘要：整体式平箔气体动压止推轴承具备制造工艺简单，承载能力强等优点，其由多个带有独立波箔的轴承扇区组成，但具有一个完整的环形平箔片。为了探究该新型轴承工作机制和静特性，提出相应的静特性分析模型并利用循环边界耦合条件，设置气流入口与出口处压力相等，利用数值仿真分析整体式平箔止推轴承的转速、最小气膜厚度和楔形高度对其静特性的影响，并与相同工作条件下的分离式平箔轴承进行比较。研究结果表明：整体式平箔所设计的轴承在负载情况下平箔片会由楔形-台阶转变为楔形-平端的几何形状，单瓦扇区后缘因变形向上弯曲产生二次收敛间隙，因此形成2个气膜压力峰值，且由于轴承面积较分离式平箔所设计的轴承更大，因此承载能力会更高;由于平箔台阶处存在负压区，因此整体式平箔最优楔形高度区间延后于分离式平箔出现，当楔形高度在50 μm左右时，能够达到较高承载能力并且摩擦力矩较小；当增加最小气膜厚度时，其承载能力与摩擦力矩均减小。
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力载荷下分瓣式碳环密封结构变形研究
李璐，丁雪兴，王蕊霞，徐洁，洪先志，包鑫
摘要：为探究力载荷下分瓣式碳环密封结构参数对密封面径向变形的影响规律，采用数值计算求解压力控制雷诺方程，获得气膜压力，再结合有限元分析软件进行流固热耦合仿真模拟，探究特定工况下不同结构参数对碳环变形的影响，分析主密封面径向变形特性。研究表明：力变形中，防转销的安装位置对碳环径向变形量影响最大，选取恰当的安装位置可减小径向变形量；外部凸结构不均匀且圆心角比例较大时，径向变形量较小；两侧搭接口比例越大时径向变形量越小；拉紧弹簧和压紧弹簧的选取对碳环径向变形量影响较小；弹簧压力越大时径向变形量越小，但弹簧压力过大时，容易导致碳环磨损加剧、断裂甚至密封失效，应参考实际工况选择适当弹簧压力。研究结果为分瓣式碳环密封的结构优化设计提供参考。
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基于流固耦合气体轴承-转子系统的动态特性分析
马海龙，马文琦，郑少林，秦雨彬
摘要：机床切削过程中所受的切削力可假设为稳态力和动态扰动力的合力，为探究以气体轴承作为支承的电主轴系统的动态特性，以正弦波作为动态扰动加载形式，提出采用简谐激励法与双向流固耦合数值模拟相结合的方法对气体轴承-转子系统的简化模型进行动态特性研究；对动刚度和阻尼系数进行辨识，并通过模态分析获得转子不同稳态力下系统振型及固有频率变化规律。研究结果表明：随稳态力的增加，下径向轴承的Kyy增长速率大于Kxx，而交叉刚度和交叉阻尼均几乎不变；下径向轴承的主刚度大于交叉刚度，主阻尼大于交叉阻尼；当稳态力为50~200 N时，转子下端y向偏移均随动态扰动力频率的增加呈现先增大后减小的趋势；系统的共振频率随稳态力的增大而增大。
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箔片动压气体轴承转子系统动态特性试验研究
张飞，贾晨辉，李东东，路艳辉，杨鲁强
摘要：在箔片动压气体轴承的润滑分析模型和动态特性数学模型基础上，结合牛顿力学方程，建立箔片动压气体轴承-转子系统动力学方程，并研究其刚度和阻尼系数的计算方法；试验测量箔片动压气体轴承-转子系统的振动及速度，计算其刚度和阻尼系数；结合图谱法分析箔片动压气体轴承-转子系统在升速过程中的线性失稳和非线性失稳现象，研究转速对其刚度和阻尼系数的影响规律。结果表明：箔片动压气体轴承-转子系统主刚度系数整体随着转速的升高而增大，而交叉刚度整体随着转速的增加而减小且变化趋势相对较为平缓；阻尼系数整体随转速的提高而减小；系统自身阻尼抑制了扰动和低频能量的聚集，避免了箔片振动发生，从而有效地提高了系统运行的稳定性。提出的动态特性系数计算方法结合气体润滑理论与动力学模型，并结合试验测试，可以有效地获得轴承-转子系统的动态特性。
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高速箔片端面气膜密封热质传递规律研究
邹银荣，陈源，李运堂，李孝禄，王冰清，金杰，章聪
摘要：为探究高参数弹性箔片端面气膜密封热性能并开展结构优化设计，基于流体仿真分析软件，建立箔片端面气膜密封热性能分析模型，考虑空气介质实际气体效应影响，研究密封端面气体流动和传热特性，分析不同工况和结构参数对密封端面各流体、固体域最高温度和平均温度的影响。结果表明：箔片端面气膜密封热量主要集中分布在平箔片和密封坝上；随着转速的上升或入口压力、最小气膜厚度的减小，密封环组件各流体和固体域平均和最高温度增大；各流体和固体域平均和最高温度随楔形高度和节距比的增大而减小。
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不同雷诺数下螺旋槽径向气体轴承承载特性分析
张鑫，殷玉枫，唐杰
摘要：为研究螺旋槽径向气体轴承在不同雷诺数下承载力的变化规律，建立基于Ng-Pan理论修正的气体轴承润滑模型，利用有限差分法求解该模型，得到不同雷诺数下轴承的承载特性，分析轴承几何参数和槽型参数的变化对承载力的影响。结果表明：螺旋槽径向气体轴承在非层流润滑状态下承载力大于层流润滑状态下的承载力；轴承几何参数对承载特性影响显著，其中随偏心率增大承载力呈发散式增大，且非层流状态下承载力与层流状态下承载力差距加大，随长径比增大承载力呈收敛式增加；轴承槽型参数中槽宽比、槽深比对承载特性有明显影响，随槽宽比、槽深比增加轴承承载力增加，而槽数对轴承承载力的影响并不显著，螺旋角对非层流状态下轴承承载力影响较大；轴承进口压力对承载性能有明显影响，随进口压力增大，承载力在层流状态下增加，在非层流状态下波动较大。
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双向均压槽节流静压气体轴承静态特性分析
卢然，齐向阳，付双松，马文竹，李泽岩，吴承亮
摘要：为进一步优化径向静压气体轴承的静态性能，提出在传统小孔节流的基础上配合开设轴向和周向均压槽的复合节流式静压气体径向轴承。利用Fluent软件对比分析传统孔式节流与不同形式复合节流静压气体轴承的静态特性，探究均压槽截面形状及供气压力对轴承静态特性的影响规律；利用正交试验探究节流器各结构参数对承载特性的影响。结果表明：复合节流式静压气体轴承在一定程度上提升了轴承的静态性能，其中均压槽以“口”字形布置以及截面形状为矩形时效果最优；供气压力的增大也可提升轴承静态特性；节流孔直径和均压槽深度对轴承静态特性的影响要大于节流孔深度和均压槽宽度，节流孔直径以及均压槽深度的增大均使得承载力与刚度呈现出先增大后减小的趋势。
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角接触球轴承内圈织构设计及对油气润滑两相流的影响
王保民，闫瑞翔，房文博，朱生桥，刘洪芹
摘要：针对角接触球轴承油气润滑中内圈润滑油含量少和保持性差的问题，提出在轴承内圈滚道设计圆凹坑形表面织构的润滑增效方法。基于气液两相流模型和多重参考系方法，建立内圈织构化角接触球轴承腔内油气两相流数值分析模型，分析内圈织构对轴承油气两相流动及润滑增效的影响。结果表明：织构化轴承可以显著提高润滑油在内圈的保持量，同时改善轴承腔内润滑油分布不均的状况；在微织构附近油气两相流动更不规则，所产生的压力梯度和速度梯度有利于提高气液两相膜的承载力；随着轴承转速的升高，内圈织构润滑增效效果相对减弱；随着供油量的增加，内圈织构润滑增效效果更加显著。
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航空发动机轴承腔通风结构嵌入改进及油气两相流动特性研究
燕阳，任国哲，徐文峰，赵欢，孙丹，张成烽
摘要：为研究航空发动机轴承腔油气两相流动特性，提高轴承腔回油特性，针对轴承腔的通风结构提出嵌入改进方案；建立基于欧拉-欧拉方法轴承腔两相流求解模型，对不同工况下常规轴承腔和嵌入改进方案轴承腔流动特性和回油特性进行分析。研究结果表明，将常规轴承腔通风结构进行嵌入改进后，润滑油被嵌入的通风口壁面阻挡，在空气剪切力和重力的作用下，通风口右侧的润滑油掠过通风口向下游移动，从通风口流出的润滑油量减小，从回油口流出的润滑油增加，因而使得回油效率明显提升；随着嵌入深度的增加，从通风口流出的润滑油得到进一步抑制，腔内润滑油体积分数进一步增加，回油效率得到进一步提升；相比常规轴承腔，当润滑油流量为200 L/h，转速为15 000 r/min时，嵌入改进方案回油效率提升最为明显，嵌入深度为8、10、12 mm的改进方案回油效率分别提高了16.72%、18.80%和20.19%。
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基于流固耦合的波箔动压气体轴承承载性能优化
李东东，贾晨辉，张飞，路艳辉，杨鲁强
摘要：基于有限元软件Ansys Workbench，建立波箔动压气体轴承在可压缩流体介质中运动的有限元模型，采用6DOF动网格计算方法对轴承的运动状态进行流固耦合数值模拟，探讨不同转速和波箔片结构参数（波箔的长度比、高度以及厚度）对轴承承载性能的影响规律。结果表明：轴承气膜压力大小的分布与平箔片变形量的大小成对应关系，说明提出的流固耦合方法能很好地反映波箔动压气体轴承的润滑状态；随着转速的增大，轴承动压效应不断增强，承载力增大，且平箔片的结构变形不断增大，致使气膜压力的收敛区发生波动；随着波箔的长度比和波箔片厚度的增加，轴承承载力先快速增大后趋于稳定，而波箔片高度对承载力影响不大，表明适当增加波箔的长度比和波箔片厚度可以提高承载力。
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双风冷外转子永磁同步电机不同动密封结构的传热特性
郜聪聪，宁建荣，张鉴一
摘要：为加强基于定转子双风冷外转子永磁同步电机内部小间隙处密封性的同时保障间隙的散热性，在考虑旋转因素下，利用计算流体力学的方法对电机小间隙处不同迷宫密封结构在不同工况下的流场和传热特性进行数值模拟，通过对间隙处压力、速度的分析，探讨上下间隙处不同迷宫密封结构对电机整体密封性能以及定子侧壁面散热性的影响，并使用泄漏量和努塞尔数作为评价因子对其密封性能和散热性进行评估。结果表明：轴流风扇工况为吸风时更有利于提升电机密封性并同时保障间隙处散热性；在上下定转子间隙处添加迷宫密封的方式可以有效提高电机在双风冷系统下的密封性，且上下间隙处密封结构的压降总和越大，泄漏量越小；间隙处定子侧壁面的平均努塞尔数因迷宫密封的添加会有所下降，并且当来流温度低于壁温时其下降程度随密封结构阻流效果的增大而增大，高于壁温时随密封结构阻流效果、凹槽漩涡强度的减小而增大；相较于无密封结构，定子侧双凹槽结构在提高电机整体密封性的同时有效保障了间隙的散热性，研究结果为外转子永磁同步电机内部间隙处密封和散热结构的设计提供了参考。
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向心透平发电膨胀机静压气体轴承设计与承载特性分析
武潭，蔡树亭，高晓蕾，郭保国，张黎君
摘要：为提升有机朗肯循环（organic Rankine cycle，ORC）系统向心透平发电膨胀机静压气体轴承的承载力与刚度，采用表压比法设计了以R245fa为润滑工质的静压气体轴承，分析转子偏心率、供气孔尺寸、进气压力对静压气体轴承承载力与刚度的影响。实验结果表明：在相同供气压力下，轴承承载力与刚度随着转速的增大而增大；在相同转速下，0.7 MPa供气压力相对于其他气体供气压力轴承的承载力与刚度略高；静压气体轴承的偏心率越大承载力越大；相同供气孔直径下，静压气体轴承的承载力与刚度随着转速的升高而升高；随供气孔直径增大，静压气体轴承的承载力和刚度也随之增大。
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基于CFD的双侧迷宫密封结构气缸侧密封齿优化
李政辉，张秀珩，李颖，王云帅
摘要：针对压缩机迷宫密封内部流场与泄漏量问题，对双侧迷宫密封结构中的气缸侧密封齿展开优化研究。设计三角形、矩形、摆线形3种气缸侧密封齿结构，选用不同的气缸与活塞侧密封齿的齿高、齿宽、密封齿间隙的几何比例（1∶2、1∶3、1∶4、1∶5、1∶6），建立不同结构的双侧密封齿密封模型，对其密封性能进行CFD动网格瞬态模拟，并与单侧密封齿密封结构进行了比较。结果表明：双侧密封齿密封结构的泄漏量相比单侧密封齿密封结构下降了25.8%~56.0%；3种不同形状的气缸侧密封齿密封性能由高到低依次为三角形、矩形、摆线形；不同几何比例的气缸侧密封齿模型中，密封性能从强到弱排列为1∶4、1∶5、1∶2、1∶6、1∶3。气缸侧与活塞侧迷宫齿几何比例为1∶4的三角形气缸侧密封齿结构的密封性能最优，相比单侧密封齿密封结构泄漏量下降了56%。
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离心空压机波箔气体轴承设计及实验研究
化文灿，杨山举，王琪，张丽君，曾一鸣
摘要：针对功率26 kW、主轴径22 mm的氢燃料电池离心空压机，设计波箔动压气体轴承；在搭建的实验台上进行轴承静动态特性实验和耐久性实验，得到轴承滞回曲线和静态刚度曲线，以及空压机轴系升降速振动三维频谱图、30 000~95 000 r/min下的时域图。实验结果表明：研发的波箔动压气体轴承静态刚度与轴承位移具有非线性特性；空压机启停100 000余次后，平箔表面仅有轻微磨损，波箔高度几乎无变化，表明轴承具有良好的耐久性；转子振动以基频为主，全转速范围内主振幅为1 μm左右，无明显低频和高频振动；两级气浮轴承离心空压机实验最高工作转速可达95 000 r/min，并且表现出良好的热力性能。
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静压球面气体轴承工作特性数值分析
张珂，刘大鹏
摘要：针对传统的主控雷诺方程推导过程中使用的连续性方程在静压气体轴承的节流孔处并不适用的问题，对雷诺方程进行修正。基于保角变换方法、牛顿迭代法、有限差分法和松弛迭代法对轴承气膜流场区域修正雷诺方程进行计算，得到在不同供气压力下节流孔分布锥顶角处气膜压力沿周向的分布，分析供气压力、径向偏心率和节流孔直径对静压球面气体轴承径向承载力、轴向承载力和耗气量的影响。结果表明：静压球面气体轴承的径向和轴向承载力受到静压效应和动压效应的耦合影响；供气压力越大，径向和轴向承载力越大，耗气量量越大；径向偏心越大，径向和轴向承载力越大，径向偏心率对耗气量影响很小；节流孔直径越大，径向承载力、轴向承载力和耗气量越大。
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考虑支点偏置的多孔质可倾瓦轴承静态特性分析
许世成，刘佳宝，谢绍樟，郭雪妍，夏鹏
摘要：为探究瓦块支点偏置对多孔质可倾瓦轴承静态性能的影响，建立多孔质可倾瓦轴承的热混合润滑模型，应用Fluent软件分析轴承静态特性；采用网格迭代算法和瓦块运动UDF对轴承各瓦块沿枢轴运动及摆动进行模拟，研究偏心率、转子转速、供气压力及枢轴支点偏置对轴承负载能力、质量泄漏量、摩擦扭矩和温升的影响。结果表明：增加轴承支点偏置可提高轴承承载力，特别是在高偏心率、高转速、低供气压力条件下，承载力提高更为明显；在偏心率和转速相同时，适当的支点偏置可显著降低轴承对气体的消耗：但支点偏置会增加摩擦力矩，使转子温度升高，应合理选择支点偏置避免温升对轴承的不利影响。研究结果为多孔质可倾瓦轴承的优化设计提供了参考。
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进口预旋下三种典型迷宫密封转子动力特性研究
向松莹，刘理均，王偲臣
摘要：为探讨考虑进口预旋的迷宫密封转子动力特性，基于Murphy小位移涡动理论建立气流激振力与转子涡动位移的控制方程，采用用户自定义函数建立多频椭圆涡动模型，利用FLUENT动网格技术数值求解直通齿式迷宫密封（SLS）、倾斜齿式迷宫密封(ILS)和阶梯式迷宫密封(STLS)在不同预旋比下的激振力，通过快速傅里叶变换得到整机运行时的密封动力特性系数，并对转子稳定性和密封的泄漏量进行分析。结果表明：在40~180 Hz涡动频率范围内3种密封结构的直接刚度系数呈先减小后增大的趋势，表现出很强的频率相关性，而密封结构与进口预旋对阻尼系数的影响可以忽略；阻尼系数随涡动频率增加缓慢减小至负值并趋于平稳，其中STLS的阻尼系数最小，稳定性最差，ILS的稳定性最好；增加进口预旋比会降低有效阻尼系数，并导致泄漏量降低；STLS在不同预旋条件下的密封性能均最佳，相比于SLS与ILS的泄漏量分别减少了15%和7%；在研究的20~200 Hz涡动频率范围内3种类型迷宫密封的交叉刚度由负值增大为正值，而有效阻尼减小为负值，此时迷宫密封转子系统稳定较差，可能会诱发转子失稳。
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基于FLUENT的静压气体轴承节流孔系数研究
邓志芳，张建波，陈策，张坤，丁泊遥
摘要：在通过求雷诺方程来研究静压气体轴承的特性时，通常假设节流孔系数为常数0.8，这可能会影响雷诺方程求解的精度。结合FLUENT软件和雷诺方程提出一种静压气体轴承节流孔系数的求解方法，该方法通过对比FLUENT和雷诺方程计算得到的质量流量求解节流孔系数；分析气膜厚度、供气压力、节流孔直径等参数对节流孔系数的影响。结果表明：节流孔系数随着膜厚的增加先增大后减少，随着供气压力的增大而减少，随着节流孔直径的增大而增大，但节流孔系数对轴承半径和节流孔长度的变化并不敏感。采用该节流孔系数求解雷诺方程得到的轴承承载力，与FLUENT计算得到的承载力结果基本一致，验证了该方法的正确性与可行性。
